la verdad que ni idea, pero la E46 tiene el modulo GM5 que maneja el bloqueo además de mil otras cosas mas, y nada que ver pero en mi auto no prendía la luz de la valija, y después de desarmar medio auto y romperme la cabeza contra los diagramas y tratar de entender como funciona todo (los alemanes no pusieron un switch y un fusible, oh no), resulto que una de las patas de un relay adentro del GM5 no estaba siendo energizada, cambie el relay y quedo funcionando.

según esto https://www.bmwgm5.com/GM4.htm al parecer la E36 tiene un modulo similar, con relays similares, si energizando el bloqueo desde la ficha, funciona quizás el problema viene por ahí.

y acá esta el manual de bmw de como funciona a bajo nivel, capaz que con paciencia encontras donde esta el problema. http://www.rfdm.com/Daniel/MRoadster/BM … /ZKEIV.pdf

Buenas, no se si sea de ayuda, pero en mi e39 de las 4 cerraduras tuve problema con 3, dos veces fue el actuador que seria la parte eléctrica, y en una puerta trasera la falla fue mecánica, en mi caso el palito no subía, había quedado abajo, lo solucione quitando el tapizado y accionando la cerradura manualmente con un destornillador, lo que me jugo a favor es que tenia otras cerraduras en casa de veces anteriores. No se si fue de mucha ayuda, espero soluciones el problema pronto, saludos.

Nicolas.

Impresionante como se ensució.

Buen laburo.

Primero le saque los micro switch y los limpie con limpia contactos en aerosol, luego retire el actuador de la cerradura y con todo lo eléctrico ya desacoplado empape en afloja tuercas ambas cosas (cerradura y manija) y las deje 30 min aprox para que actuara el producto (me gaste casi un tubo).
Después sobre un recipiente con Gasoil las fui limpiando con un cepillito de alambre hasta que logre retirar casi toda la tierra.
Luego le di soplete con aire comprimido para retirar todo el exceso de gasoil y algún resto de tierra que ya había desprendido.
Por ultimo lubrique con grasa en aerosol para cadenas que se adhiere bastante y no escurre casi nada.