Hola a todos, traigo un pequeño cambio/mejora que le realice al auto por no dar pie con bola con la calidad en los repuestos (he colocado BBR y Febi). El problema radica en el buje de goma (brazo de suspensión) que recibe la barra estabilizadora del auto. Resulta que ya van 2 o 3 veces que cambio los brazos porque resulta que el buje se terminaba rompiendo (se agrietaba la goma y se separaba el alma metálica del buje de su recubrimiento. Leyendo algunos foros varias personas concuerdan en se trata de un diseño algo así como "frágil" aunque capaz es por el mayor diámetro de la barra es la que ejerce mayor fuerza, la verdad que no lo se. El tema fue que resolví optar por otra opción y ver otros resultados.

Elegí probar con bujes Poweflex (Cod. PFF5-1601 y Cod. PFF5-1602) los cuales por comentarios sería la solución para este problema. Cambiamos ambos bujes de las parillas (anclaje de la barra y el anclaje al tren delantero).

quedan así:

No he tenido mucho tiempo para probarlos pero se lo siente mas estable y firme sin duda alguna.

Marcos, esos bujes hay que apretarlos con el auto en el piso y con carga, sino quedan haciendo fuerza y se rompen como te ha pasado. Los originales Febi y BBR me han aguantado bien con esa misma barra, pero no tienen muchos kms tampoco.

Yo había puesto uretano ahí en la barra y lo saqué a los pocos meses. En el mio no me gustó, muy duro y sub-virante, pero eran de otra marca europea conocida, strongflex. Ojalá esos a vos te den mucho mejor resultado.

Mas vibraciones no, se lo nota mas duro si pero no en un extremo inandable ni nada parecido y considerando el estado de los anteriores de goma prefiero estos la verdad...

Hola a todos, les cuento que hacía un tiempo sentía un ruido en la dirección, este no parecía provenir de la cremallera sino mas bien de la columna de dirección. Habiendo revisado el despiece de la columna me dispuse a comprar todos los rulemanes, topes, etc etc para intentar paliar dicho ruido.

Saco el cobertor de debajo del conductor y me encuentro con lo siguiente:

son tornillos que vienen pensados para atornillar a cierto torque y luego rompe su cabeza para quedar puestos sin posibilidad de sacarlos (pensé que no tenían de ese tipo).

Utilizando una soldadora para evitar sacarlos a los golpes logramos extraerlos sin problema.

Luego de remplazar todo y dejar la columna 0km se me da por sacar del todo la unión entre la columna y la cremallera (y menos mal que lo hice).

Así que estoy a la espera de cambiar la goma la cual ya tengo pero ahora también se me suma algunas dudas que me gustaría preguntarlas por acá o haciendo algún post en otra categoría.

- Los u-joints se podrán remplazar?

- Estuve notando que solamente el u-joint la parte de la columna tiene un pequeñito juego, alguien sabrá si el estriado de la columna de dirección del E30 (32311154414) es igual al de E21 porque actualmente quedo discontinuada el que serviría para E21 ya que la que me queda sería comprar todo el anclaje y no me parece que sea realmente necesario.

Saludos!