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BMW Car Club Uruguay » Proyectos de restauración » Comenzando la restauración del E21
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Si, tal vez van a tener que pintar dos veces, pero hace bastante fuerza como para sujetarla con tornillos. Además en el pasa ruedas habría que inventarle algo para atornillarlo.
Con todo el trabajo que están haciendo, lo mejor sería dejarlo como venía original.
Gracias por valorar la sugerencia.
Buen día estimados.
Después de un tiempo sin postear adelantos, decidì arrancar con la segunda fase del proyecto ya que por ahora la pintura está un poco demorada por otro proyecto que están terminando en el taller.
Así que preferí ganar ese tiempo avanzando en la fase 2 que es la del motor.
Desarmamos el motor y el mismo en general está muy bien. En algún momento no muy lejano (capaz era cierta la afirmación del vendedor de que hacía 20.000 kms) se hizo cambio de aros, bruñido y cambio de metales. Los pistones tiene 4 originales y dos que se nota fueron cambiados, asi que compre en Alemania los 6 nuevos.
Las válvulas tenían mucho juego, incluso con los resortes puestos, así que hay que cambiar válvulas, guías y asientos y rectificar, cambiar los 12 casquillos de los balancines y rectificar los dos ejes. Hacer el plano de la tapa.
El árbol de levas y las bancadas del árbol por suerte están perfectas.
Voy a cambiar el engranaje que trabaja con el eje del distribuidor, que tiene un golpe severo en el dentado y parece bastante peligroso para el agarre de la correa de distribución.
El distribuidor lo vamos a desarmar y limpiar todo también, pero está en buenas condiciones.
Los medallones le voy a poner de bronce que me parece queda mejor que de chapa.
Les dejo algunas fotos.
Saludos,
Roberto
Buenas tardes, aprovecho a actualizar el psot con lo más reciente que se ha hecho:
- pintura: seguimos en la dulce espera, en teoria para fin de mes podría quedar
- En cuanto al motor:
-quedó pronto el block con las camisas nuevas, metales nuevos de cigueñal y bielas, se rectificó el eje secundario y se fabricaron los bujes nuevos para el mismo, se controló bancadas y se rectificó caja de bielas y se pulió el cigueñal. Plano de block.
- se cambiaron válvulas, guías, cambio y rectificado de asientos de válvulas, cambio de casquillos de balancines y rectificado de eje de balancines. Plano de tapa.
- el árbol de levas esta ok en las levas pero estaba un poco rayado en la parte que apoya en las bancadas y al pulir se fue 15 centésimas de la tolerancia. Se mando a rellenar y rectificar
-al sacar las medallas de agua, se noto que habia bastante suciedad dentro del block por el uso de agua como refrigerante, por lo que se le hará un tratamiento para limpiar y detener la corrosión.
Dejo algunas fotos de las partes terminadas.
Saludos!
Que bien Roberto que vaya caminando...
El block lo podes llevar para limpiar a Incrome, sale aprox 1.200 pesos más iva y en una semana está pronto.
Roberto, muy bien por los avances!
Buenos avances. A seguir así
Para limpiar el bloque como comenta Pablo, habría que haberlo hecho antes de los trabajos de mecanizado de los cilindros.
lindo como va tomando forma, vas adelantando en paralelo con la carroceria y liquidando todo de a poco
Muy buen laburo !!!!
Marce
Que buen laburo, yo no entiendo mucho del tema motor pero ahi creo que Gonza tiene mas experiencia, bien vale tomar sus consejos.
Es increible lo bien que se ve un motor limpio y la tranquilidad que te da tenerlo bien armado / en regla con los valores.
A seguirnos contando del proceso.
Buen dia gente, muchas gracias a todos por sus comentarios.
Quería hacer una consulta ya que ustedes la tienen más clara.
El carter del motor está muy golpeado y se nota que le hicieron alguna reparación desde el interior, que incluso desaparece algun nervio por los golpes y en la parte del tapon tiene una soldadura en bronce que no esta nada linda (abajo dejo fotos).
Estuve buscando y muchos de los que aparecieron estaban igual o peor que este, que por lo menos no pierde. Encontré uno nuevo, de alguien que pensaba hacer un proyecto similar, pero me detuvo el comprarlo que la forma no es exactamente la del mio, ya que este es del año 80 y tiene una diferencia en la parte de abajo con una forma plana.
La pregunta es si esa diferencia afecta en algo el funcionamiento del motor o puedo comprarlo sin problemas. Sería muy bueno porque es una pieza nueva, y el que tengo yo la verdad no me da mucha seguridad.
Desde ya muchas gracias y les dejo las fotos del carter que tengo actualmente.
Saludos,
Roberto
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