Buenos dias Ricardo, interesante lo que comentas y sin duda estas bien rumbeado en las opciones.
Estoy en tus mismas condiciones asi que mi consejo antes sería ver primero quien haria el trabajo antes de siquiera pensar en empezar.
Las adaptaciones para que queden bien deben hacerse con responsabilidad y conocimiento para que el auto sea disfrutable y no un suplicio.
Coincido ademas que una vez que aumentes la potencia del auto, tenes que tambien pensar en el manejo y freno.
En internet hay mucha info al respecto pero seguro acá en el foro te pueden dar una mano grande ya que hay varios conocedores.

Saludos

Ricardo:

En mi opinión hay varios criterios a tener en cuenta a la hora de querer cambiar el motor de un auto:
-respetar la originalidad del auto o de la época.
-buscar pura y exclusivamente performance.
-tener en cuenta cuales son los límites de la carrocería (en tu caso la del E21).
-el factor presupuesto es otro factor imprescindible.
-la mano de obra también, una cosa es poder hacerse las cosas uno mismo y otra es tener que mandarlas a hacer por un tercero.

Cuando yo estaba en tu lugar lo que quería hacer con el 316 era ponerle un M10 2.0 con 2 carburadores, un arbol de levas, multiple de escape.
Con un setup así se llega a unos 140 o 150cv, Tito Poveda te puede contar su experiencia con su ex 2002 que andaba muy bien. El único tema respecto al M10 2.0 es que es muy difícil encontrar un M10 2.0 en buen estado.

En el caso de estar 100% decidido por un 6 cilindros podes optar como mencioné por la originalidad y la simplicidad o por algo más moderno y por ende más complicado.

La originalidad y "simplicidad" creo que está en mantener el motor con carburador.
Y el toque moderno y más bien "complicado" está en querer poner un motor con inyección (aunque hoy con las inyecciones programables todo es más fácil).

Creo que ese el primer criterio a tener en cuenta Ricardo. ¿Eso lo tenes claro?

Creo que tenes que ir descartando las cosas para llegar a lo que realmente querés.

Una vez que sepas lo que queres igual empezaría por la parte frenos y suspensión, reforzar la carrocería que hay para gastar, modificar, mejorar, etc...

Estimados, gracias por los comentarios!

Respecto del tema de suspensión/frenos/carrocería, lo tengo más que claro, y es por donde tengo pensado empezar.
No quiero un auto que sea un misil, pero no doble ni frene...

Otra de las opciones que estoy considerando, es usar un m20b20 y modificarlo con cigueñal de 324 para aumentar la cilindrada. Quiero mantenerlo lo más original posible, pero con más potencia!

Presupuesto.... que tema... en realidad, no tengo un numero pensado. La única referencia de costos que tengo, son 2 motores que hay publicados en mercado libre, en el eje de los 1000 dólares. Pero probablemente necesiten bastante cariño ($$$$)...

Tal vez me esté adelantando al tema, pero la idea con este post, era ir recabando información/opiniones, para cuando llegue el momento!

Saludos,
Ricardo

Me gusta la del m20b25 aunque sean difíciles de conseguir. Comparto con todos el tema de carrocería y demás. Pero sin dudas si vas por 6 cilindros anda por el b25 y no te compliques con hacer inventos que nos dos vos el que los hace. No hay como tener un motor std y que ande y a la larga vas a gastar lo mismo, por experiencia.

M25b25 con carburador y a otra cosa.

Lo que no me queda claro y acá fede o Gonza te podrán ayudar más, es que pasa con el resto de las cosas. Si tuvieras un m20b20, sacas y pones, hasta un niño lo hace. Pero como tenes actualmente un 4 cil, ni idea que tanta cosa más tenes que hacer :S.

Que decir, Un BMW es un BMW y un E30 es la novia ideal