Batou escribió:

Tuve oportunidad de verlo en persona, ¡¡que lindo está!! (me refiero al auto)

Gracias y felicitaciones !!!

¿Vas con Gabriel a las mil millas?

GP escribió:

Sin dudas que no se debería mover. Se mueve muy poquitito, pero joroba. Igualmente aunque no se moviera la escala es de 10 en 10 y encima el acrílico que tiene tan alejdo de los instrumentos y para peor inclinado (no podés ni pegarle marquitas para que te sirvan de referencia !!!) hace que me incline por la posibilidad del cuenta vueltas.

Cambien el cable por nuevo que el problema desaparece,  ademas cuando lo instalen recuerden dejar para lo ultimo la conexion de la caja de cambios y que el cable no entre torsionado sino se mueve la aguja.

La otra es cambiar el instrumental por VDO que es de lo mas exactos que he visto.  supongo que por el año del auto de ustedes los relojes  deben ser Motometer.

GP escribió:

-Alpina- escribió:

Mmmmm  el cable es nuevo?  porque no se tendria que mover.....

Sin dudas que no se debería mover. Se mueve muy poquitito, pero joroba. Igualmente aunque no se moviera la escala es de 10 en 10 y encima el acrílico que tiene tan alejdo de los instrumentos y para peor inclinado (no podés ni pegarle marquitas para que te sirvan de referencia !!!) hace que me incline por la posibilidad del cuenta vueltas.

Gaston
yo hace años que corro regularidad acá y el E21 no es justamente un buen auto para eso.
es bueno ya que volves de las carreras en el aire, pero no es bueno para la parte deportiva. Igualmente todo es cuestión de costumbre. Aca hoy la regularidad del tipo tradicional quedo un poco relegada por el famoso “GPA” que es como se corre el GP 19 capitales, pero la realidad que es lo mismo, lo único que se corre con odómetro en vez de velocímetro. Ahora están poniendo otros condimentos, pero como los E21 no están homolgados para correr aca, este año anduve bastante alejado de la ruta, pero con 10 años de carreras encima, te voy a contar un par de tips para que tengas en cuenta antes de hacer cualquier cosa:

Mi auto tenia un instrumental original de fabrica que en el cuadro que iba de los 60 km/h a los 100 km/h la diferencia era de 85 mts aprox, con lo cual para la regularidad era perfecto, pero después de 100 empezaba a marcar con diferencia al punto de que a 150 km /h robaba 10, es decir, marcaba 140
De obsesivo que soy, y teniendo dos instrumentales completos mas, mande a calibrar uno para regularidad. Ese que mande a calibar tiene casi un 8% (es muchísimo para regular) en el cuadro de los 60 a 100 km/h. Una vez acostumbrado no tenes problema. Lo bueno de calibrar el velocímetro es que los velocímetros mecánicos calibrados permiten de que cuando hacer un adelanto, retraso o recupero caiga siempre casi en el mismo lugar.

Otro punto a tener en cuenta es que vos cambiaste el rodado, y por ende el velocímetro va a tener diferencia si o si. Con lo cual el consejo que te doy es tomar medidas y aplicar la relación de diferencia por cantidad de RPM. Para porbar el cuentarevoluciones agarra un “tester” que permita hacer eso y conectado al negativo de la bobina te va a dar en forma digital las rpm del motor. Y ahí ves si hay diferencia, no debería ya que son mucho mas precisos que los velocímetros por ser eléctricos.
Si queres te paso por mail un Excel donde pones medidas de gomas, relación de diferencia y caja y te tira la cantidad de km por cada 1000 rpm. Igualmente para modificar la escala de las RPM podes sacar uno, sacar la aguja, scanearlo y con ploteo le haces las marcas que faltan. Yo no lo hice.

Un desarrollo que estaba haciendo para este año era modificar (para poner y sacar) con una cajita de carton, poner una lupa ampliando el velocímetro y tener la posibilidad de marcar esa lupa o su cuadrante para que cuando encontras la velocidad la marcas con un marcador y listo!! después poner siempre la aguja en el mismo lugar. Si queres marcar el instrumental del

Yo soy un apasionado de la regularidad histórica, lastima que aca se esta complicando participar coom antes, la tecnología esta a la orden del dia y no es lo que mas me apasiona.

Antes de modificar algo, proba con lo que te dije, salí con hojas de ruta a practicar y pronto se ven los resultados. Si queres un buen manual de regularidad, te paso este link http://www.farchi.cl/manual_regularidad.pdf

Cualquier duda conta conmigo que aca te puedo dar una mano si se necesita algo que alla no conseguís. Ojo con los chantas que dicen que modifican velocímetros y demás, Yo me junte con uno una vez que me dijo que debíamos contar cuantas vueltas tenia la tripa del velocímetro…

Un abrazo