GP, no es que sean menos exigentes, pasa que de alguna manera en el GPPY se corren dos carreras en una. Una válida por el campeonato nacional, donde pueden participar todos los vehículos con más de 25 años, que se encuentren en buen estado de conservación, y la otra que es válida por el campeonato CODASUR de regularidad en la que pueden participar solamente los autos permitidos por el reglamento de CODASUR.

Los autos permitidos para el CODASUR son los que figuran en el artículo tercero de las Prescripciones Generales:

"Serán admitidos todos los automóviles de las categorías Standard o de Turismo cuyos modelos hubiesen estado inscriptos:
  a) En Uruguay: en el Gran Premio 19 Capitales entre 1968 y 1981.
b) En Argentina: en el Gran Premio Argentino para automóviles Standard, Turismo y Turismo de Carretera realizados entre 1957 y 1967.
c) En Paraguay: en el Transchaco Rally entre 1971 y 1981
d) En el Rally de Montecarlo entre 1957 y 1967.
e) Asimismo serán habilitados a participar todos los automóviles de la categoría Turismo de Carretera que hubiesen corrido entre 1957 y 1967 quedando sujeta su participación a la aprobación del Comité de Admisión."

Esto hace que haya dos resultados y por lo tanto dos premiaciones.

En el video no se ven muchos de los autos "CODASUR" pero genralmente participan bastantes Toyotas Celica y Corolla, Datsun 160J, Fiat 600, Fiat 125, , 404 y 504  entre otros.

Histórica=Histórica

Haceme caso y ya lo estarás viendo - al tuyo o cualquier otro - con ojos más cariñosos. O al menos con cierta reverencia...

Oscar: mucha suerte con el GP de PY. Repito que yo pasé MUY bien por ahí. En el video vi a alguos conocidos, etre ellos Orlando Rauddi en un MG TC (un argentino paraguayizado) que tenía la cartonera que está próxima al aeropuerto. Recuerdo también a Hugui Mercsán, Carlos Calvo, a los Hermanos Elizeche, Tito Aranda, ¿siguen estando?.

Oscar, dales saludos cuando los veas. En el caso de Hugui Mersán yo soy muy muy amigo del hermano, Carlucho, con quien mantengo contacto permanente. Muy buenas personas.  Había otro señor que era el representante de Kodak en PY, de apellido italiano, que lo conocí porque vino a la 1er mil millas de UY. Otra época y otros autos. Recuerdo que era muy alfista.
Estando ahí siempre mantuvimos contacto en el CVAP. Las reuniones eran en el Touring...
Con tiempo hago unos cuentos de temas automovilísticos en PY.
Respecto a BMW. No se si sabés que Tito Aranda tenía un Glass 1700, en aquella época para restaurar. Pero estaba completo y sin dudas, si bien no es un super auto, es una rareza para estas latitudes.