Ahí va golazo, muchas gracias y en realidad no le estoy metiendo al motor en si, todavía sigo en el afinamiento general, porque que esté fumando como lo hace en este momento no me parece como para su uso. Lo que plantee de abrir es a futuro si no lo puedo solucionar antes, primero quiero descartar varias opciones... El aceite nuevo q le puse con un par de arranques quedó casi del color del viejo así q tenia pensado tirarle un aditivo limpiador y después hacerle otro cambio de aceite a uno nuevo, por si tiene algo pegado u obstruido ya q no sé exacto cuanto estuvo circulando con el aceite podrido y sin filtro de aire en calles de tierra pq era de Toledo el dueño anterior. El nuevo ya comprar el más espeso de los q recomendados a este motor.
Tengo una duda y es sobre si este motor tiene válvula pcv o ccv o algún sistema por el estilo porque no encuentro info sobre eso y me gustaria descartar varias cosas sobre el tema de que fume, y como le editaron la adimisión pienso que quizás le anularon el sistema, tengo en la tapa como una llegada de un mangón pero no traía nada ahí, eso a que iba conectado? Pienso que quizás venga en el soporte del filtro de aire y por eso se lo anularon, al cambiarle el carburador lo dejaron sin nada.
Sobre el tema de la estabilidad pienso que lo tengo solucionado, atrás solo estaba traccionando la rueda izquierda por eso se retorcía y pegaba el sacudón, eso combinado a la picadura del chasis y el tema de q en amortiguación no está al 100% generaba una mezcla de sensaciones al manejar q daba miedo jajaj Por suerte ya compré unos repuestos usados, pero funcionales q me van a sacar del apuro. Compré un semieje trasero, con masa, puente y todo el sistema de frenos. Pienso usar la mecánica de este y cambiar el cilindrito de freno al del otro lado, el que tenia el purgador quebrado. También conseguí las mordazas, seguramente mañana me mueva a conseguir los purgadores para estas.
El finde va a venir mi tío a ayudarme q tiene más experiencia y lo voy a poner a soldarme unos refuerzos para la picadura del chasis, ya que no me animo a hacerlo solo pq soldé pocas veces y creo q tengo q asegurarme de que quede bien, ya aprovecho ser 2 y tenia pensado tener pronta la limpieza de la línea de frenos así me ayuda con el purgado del nuevo liquido. Hoy le contraté un seguro, si todo sale bien con los repuestos que conseguí, para la semana que viene podría ya estar rodando.
También quería preguntar si alguien usó algún aditivo sellador de esos, por si el de limpieza del motor no fuera suficiente y siguiera fumando...

Así lo tengo ahora:

Le cambié 4 cables de bujía pq tenía 2 con los capuchones fijos q no podía desarmar y le hice unos separadores caseritos para que no quedaran todos por cualquier lado como cuando llegó jajaj

Le saqué una tapa de abajo del parabrisas q hacia años no tocaban y limpié toda la mugre que traía, después emprolijé la tapa y la pinte de negro mate, no tengo foto final pero quedó re pillaa

Sácale ese cuentavueltas horrible y el cubrevolante. Consigue un pomo de época, que son sencillos y mejores tanto estéticamente como funcionalmente.
Simpleza y funcionalidad es lo que caracteriza a estos autos. Mantenlo así.

Pronto el tema frenos, también sacamos el tablero y lo limpié porque el tacómetro mentía por tener el peso de un bicho pegado jajaj, quedó como nuevo por dentro y aprovechamos a desconectar el otro cuentavueltas que habían empalmado los cables a los que le llegan al tablero, ya está afueraa! Tampoco le andaba el medidor de temperatura, ni idea el por qué cortaron el cable, y mirando el cable q le llega al reloj vimos uno igual en el chicote q llega al alternador, lo probamos conectar al bulbo y viendo q la aguja se movía de estar allá abajo a casi la parte azul pensamos q quizás no andaba el bulbo y por eso lo habían cortado, lo metimos en agua recién hervida y el medidor marco casi la mitad, está bien así?  qué altura es la normal en la aguja o saben la temperatura a la q trabaja el motor para comparar maso con lo q me dio a mi, 100°C a la mitad del medidor maso menos me dio, todavía no he puesto el auto a circular para saber en cuanto me trabaja pero lo tuve un buen rato prendido y no subió casi nada, supongo no debe tener termostato por eso le cuesta calentar, le voy a tratar de hacer una buena limpieza a los tubos, radiador y al depósito, conseguir el termostato, y después le meteré algún liquido refrigerante porque está con agua de la canilla creo, al menos se ve medio fea y marrón.