Jorge, bienvenido al foro!

Veo que tenés muchos planes para el auto.
Yo comenzaría arreglando todo lo que sea chapa primero. Vas a mejorar el andar (por lo que decís del tren trasero), va a mejorar la estética y vas a tener una mejor base para hacerle mejoras al motor (que eso siempre lo podes hacer en cualquier momento).
El motor lo dejaría para lo ultimo, porque es de las cosas mas accesibles para mejorar. Aparte, si tenes un buen motor potente, pero el auto con problemas de frenos y suspension no te sirve de nada.
Estas cosas llevan plata, bastante, y lo mejor en ir concentrándose en solucionar los problemas de a uno, ya que si quieres atacar a todos juntos, a menos que tengas la billetera gorda no te van a dar los números.
Espero te sirva como consejo.

Bienvenido Jorge.

La verdad da lástima ver un E21 en ese estado, ojalá lo puedas salvar. A que te referís con "proyecto"? Espero que sea para restaurarlo original.

Yo comenzaría la restauración por la chapa como dijo Tato. El motor de 320 original, con el carburador andando bien me parece suficiente. No se que uso le pensás dar al auto una vez terminado.

Saludos!

Buenas gente estoy interesado en empezar a hacerle algunos cambios al auto y quería saber sus recomendaciones, adelante creo le tocaron los resortes por lo q me parece está demasiado bajo (supongo q por el ablande) y contando q tiene el motor bastante pesado me da la sensación de q empeora su andar ya q atrás lo dejaron altito, ¿Cómo le ven los 4 resortes nuevos? Yo creo q manteniendo como está o levantando un poquito adelante y bajando atrás, como para q empareje un poco seria lo ideal, ya q creo van a darle un poco más rigidez y firmeza no? El tema seria no variar taanto como para no tener q cambiar los amortiguadores. Otra modificación q tenia en mente es sobre los frenos, que seria mejor convertir los traseros a disco o ver de mejorar los delanteros? Por lo q me estuve informando hay varios modelos e21 con disco atrás, sino me equivoco, tendría q conseguir unos puentes traseros, discos, mordazas y su deposito de liquido con lo de abajo q tiene los pistones y eso (perdón no recuerdo el nombre), ahí es donde hace la repartición y tengo la de tambor atrás no? Creo q si solo cambio los puentes y añado mordazas no notaria el cambio hasta no cambiar eso de la repartición no es así? Otra pregunta es q tan cierto es q también me sirvan las cosas de las primeras generaciones e30?
Quizás en breve subo alguna foto de los avances, por ahora le hice un emprolijamiento de cables y los forré todos en corrugado negro porque estaban todos colgando por todas partes, también los q van hacia las luces, le hice un cambio de aceite y filtro de aceite, le cambie un filtro plástico de nafta q estaba pinchado, le regulé todas las válvulas y le lije un poco la tapa de válvulas q estaba toda manchada con pintura vieja y muy fea, ahora quedó prolija por lo menos, más adelante veré de darle una pulida y pintarla o algo. Le compré una lamparita nueva q tenia quemada y me estaría faltando conseguir las ópticas de los señaleros para dejar el frente masomenos decente.

Si todo eso lo hice justo hoy, adelante del lado del chofer tenia el sistema anulado por tener la mordaza con los pistones trancados y perdiendo, hoy anduve preguntando y creo q consigo unas mordazas usadas pero en buenas condiciones, seria conseguirle el purgador, y a la mordaza q tengo se lo pude sacar, quizás pueda conseguir alguno nuevo o parecido en alguna tornillería al ir con la muestra no? También me adelante y conseguí las 4 pastillas nuevas así se las cambio de una y no me preocupo por un tiempo. Los discos q tengo no están muy gastados q digamos, apenas un ligero escalón en el borde q lo voy a lijar para q no me rompa las pastillas nuevas y usar así un tiempo más. La mordaza del otro lado creo que tiene un pistón trancado también porque tenia una pastilla pasando la mitad y la otra nueva, ni la abrí para comprobarlo porque seguramente compre el par entonces si o si la iba a cambiar. También conseguí unos flexibles nuevos para ambos lados. Vacié todo el sistema delantero de líquido porque ya era más agua que líquido de freno . También revisé la rueda trasera del chofer y tiene todo en condiciones menos que tiene el purgador quebrado. Tengo que estudiar como podría sacarlo sin dañar la rosca o q podría hacer. Del otro lado no llegué a desarmar todavía. Si me decís que frena bien te hago caso y voy a armar todo estándar, muchas gracias por el dato y el link de la cinta.