alfredo escribió:El otro día tuve un intercambio de opiniones con un compañero, de cómo sería un calentamiento correcto del aceite y la mecánica, en un motor turbo nafta automático, antes de poder exigirlo.
Aparentemente sería andar los primeros 5km (en ese trayecto el aceite llegará a los 100grados aprox), en modo eco para que las vueltas se mantengan bajas aunque el motor hace mas fuerza, o que el cambio lo haga a las 2000-3000 que el motor estaría más aliviado,
Start stop siempre apagado?
Aclaró que nuestros autos, vienen sin medidores ni de agua o aceite.
Gracias saludos
Buenas Alfredo, efectivamente si tenes medidor de temperatura, lo tenes en la pantalla del tablero junto con el consumo promedio, consumo instantaneo, etc. En el iDrive podes ir a configuración y ver que esté en lo visible. En general cuando recién lo seleccionas solo te dice si estás con temperatura "baja" o "ok" si esperas 2 segundos te va a aparecer un medidor digital. En eso es idéntico a mi Mini, yo lo uso para ver como va la calentada del auto cuando lo prendo en frío justamente para evitar aceleradas en frío, pero más que eso no hay misterio.
El tema de los modos de manejo no afecta, no por andar en ECO estás cuidando más el motor, solamente estás funcionando en ahorro de combustible.
En cuanto al Start/Stop sinceramente no veo porque desconfiar de un sistema que viene de fábrica y está pensado para funcionar así, los turbos que usa BMW están pensandos para dicho funcionamiento en condiciones normales de manejo, viene con el switch para apagar por tema de confort más que nada (hay gente que no se acostumbra al apagado). En Sport o Sport+ te apaga el Start/Stop porque asume que estás en un manejo más agresivo y forzando el sistema por encima de lo "normal" y no llega a compensar si "frenas".
