Upgrade de frenos

Si bien el auto cuando lo armé lo hice con todo nuevo, y en las veces que entró a pista se portaron impecables los frenos, siempre es bienvenida la mejora.

En este caso  tuve la oportunidad de conseguir las partes que Quique había estado juntando para armar su 320 con frenos de 323i E21.

Esto es lo que le compré al turco Quique:
-Parrillas traseras de 323i
-Mordazas traseras de 323i
-Mordazas delanteras de 323i
-Discos delanteros ventilados nuevos de 323i (Zimmermann)
-Discos traseros de 323i (Ate)
-Cables de freno de mano de 323i (Ate)
-Patines de freno de mano de 323i (Ate)
-Pastillas delanteras (Textar)
-Flexibles de frenos con malla de acero de 320¿? (no sirvieron)

El paso siguiente fue comenzar a conseguir las piezas faltantes

Repuestos complicados de conseguir:
Kit de reparación de mordazas traseras y los seguros de las pastillas

Tuve que mandar a hacer uno de cada uno de los separadores de los ejes de las parrillas

Retenes y rulemanes para las parrillas. Al final conseguí otros rulemanes porque los "germany" esos no me convencían.

Flexibles de freno, para E21 con discos atrás.

Llevé las parrillas y los platos a pintar con electroestática y luego las armé

Mandé a microesferar, broncear y niquelar las 4 mordazas. No es recomendable mandarlas a zincar, ya que la fundición con el proceso térmico que sufre en el zincado se endurece y quedá más frágil.

Comparación de los discos delanteros. Ambos de 255mm pero el ventilado con 1 cm más de espesor.

Muy bueno y prolijo obviamente.

Muy bueno Gonzalo. Sos el ejemplo en persona que uno nunca para de hacerle detalles al auto. Vemos tú auto que esta excelente pero igual le encontras que hacerle....

Como estamos acostumbrados Gonza , excelente todo