Pero fede eso es para e21 , hay un post en el foro sobre como potenciar el m20b20 .. este es sobre m20b25

Tal cual como dice Federico. A veces es preferible un motor de carrera corta que "pateé" enseguida, a un motor mas largo. Igual, esta diferencia la puede sentir solo alguien con mucha experiencia.

Me parece que para seguir tirando opiniones habría que establecer algunos lineamientos que Nacho quiere seguir. Si sugerimos poner un turbo, yo sugiero que mas fácil es comprarse un auto que ande mas

Creo que para preparar el motor primero hay que ver cual va a ser el uso que se le va a dar. Queres buscar un motor reconocido por el torque o por la potencia? Como dicen todos los libros, el torque viene del block y la potencia de la tapa.

Nacho, de mi experiencia lo que te puedo decir es que mi motor ganó mucho en fuerza de abajo, pero al subir el cuenta vueltas a las 6000 no hay mucho mas de lo que hay a las 4000. Por que? Porque tengo cilindrada pero la tapa está nueva pero STD. En mi caso, a diferencia del tuyo, me ayuda tener un carburador que puedo ajusta a piacere. Si vas a aumentar la cilindrada sin tocar la inyección original no va a andar bien.
También te puedo dar idea de precios. En rectificador gasté como $18.000 (incluyendo los trabajos en la tapa) en el que a mi cirterio es el mejor. Después los pistones a medida me salieron 1000 dolares puestos acá. El cigueñal nuevo me salió otros $15000. Sumale a los repuestos de "abajo" los metales de biela y bancada y jgo de juntas. Si tocas la tapa crecen las cosas en las que gastar. No pagué mano de obra porque lo saqué, lo limpié, lo pinté, lo armé y lo coloqué yo.
Los kits de Ireland no te van a salir menos de 3500 dolares puestos acá. Insisto, para mi es imprescindible saber el estado del cigueñal tuyo para tomar una decisión, más si te gusta andar fuerte, no podés rectificar demasiado el tuyo.

gonza la idea es si modifico algo hacerlo bien, si aumento la cilindrada por supuesto que voy a modificar todo lo que sea necesario para que quede bien. turbo la verdad que no le pondria por el simple hecho de que me gusta tal cual esta el sonido del auto, asi aspirado, el ruido del turbo es lindo pero no tanto como el aspirado, si bien anda mas turbo prefiero dejarlo asi, aparte porque me conozco y no va a durar mucho tiempo sano con turbo... y si es necesario comprar un cigueñal nuevo para poder dejarlo un poco mas picante el auto lo hago sin problema, si voy a hacerlo lo voy a hacer bien, sin importar el precio, ovbiamente que cuanto mas barato salga mejor, pero si tengo que gastar lo voy a hacer. y el uso del auto ahora no es de todos los dias por el simple hecho de que me mude con mi novia y estamos usando el de ella, asi que lo estoy usando bastante menos, aunque siempre que tengo la oportunidad uso mi auto porque el placer que me produce manejarlo es indescriptible, pero bueno me gustaria dejarlo alrededor de los 200 burritos o un poquito mas para que quede mas alegron, sobre todo de abajo que es lo que mas se disfruta al pararse al lado de autos de ultima generacion

Nachito , solo con la programable ya te vas cerca de los 200 burritos . Yo si tu cigueñal esta masomenos y conociendo como manejas el auto de todas las veces que nos juntamos lo haria 2.7 con dice fede , se consiguen las piezas y todo y tenes mas torque y anda un poco mas (204hp con la ecu original del m20b25). Y el dia de mñana si te pinta le haces la tapa y le cambias el levas y tenes un gran auto (para andar al palo mal con migue) jaja.

Yo cuando hize el avispon no estaba muy enterado del 2.4 si no lo hubiese hecho , me gaste 15000 pesos en un cigueñal de 320i el cual estoy contento como funciona en mi auto pero no es lo mismo que 2.4 o 2.3!

En cuanto a precios , yo tengo todas las boletas. Si queres me pongo a buscar y te digo , yo tuve que comprar todo lo que vos necesitas menos pistones y bielas.