También venimos muy bien con el motor, el block ya está armado, falta colocarle el cárter porque le están colocando el rompeolas y mandar a pintarlo al horno y me faltaba el engranaje triple de la distribución que estaba feo y llego uno nuevo para poder instalarlo.
En lo que es tapa de cilindros tuvimos mala suerte ya que cuando la empezaron a trabajar se dieron cuenta que estaba rajada abajo de un asiento de válvula y no tuvo solución.
Le quiero agradecer a Roberto Poveda que me vendió una tapa de E21 en excelente estado a la cual ya le hicimos hacer una prueba hidráulica la cual confirmó que estaba impecable y ya la hicimos microesferar para qué quede como nueva y poder trabajarla bien.
Ahora se le van a hermanar perfectamente los conductos de admisión con los múltiples y a hacerle un trabajito para poder montar el árbol de levas y después se va al rectificador para hacerle los planos, guías y asientos multiangulares para que flujee lo mejor posible.
Les dejo alguna foto de los condimentos que le vamos a poner.
Slds a todos.

Rompeolas de cárter y sándwich entre block y cárter.

Pistones forjados con domo para tapa de E21 con R.C 10,2:1

Polea de cigüeñal (más chica) y alternador en aluminio, no pesan nada !

Tornillos ARP de tapa, tornillos de biela, tensor de cadena mecánico y conjunto de patines.

Volante de aluminio.


 
Valvulas sobremedida en acero inox admisión 47mm y escape 39mm y guías de bronce

Árbol de levas Schrick de 304

Seguros de válvulas, engranaje de distribución y tapa de aluminio para anular la bomba de nafta mecánica.

Kit de electroventilador