ok yo tengo uno también pero el problema aquí no es el asiento y guia de la válvula de escape sino el arbol de levas y los botadores.

No es para mi 325i es para otros motores mas antiguos entre ellos la Indian, el ZDDP es el ZINKDIALKYLDITHIOPOSPHATE  que sustituyó al anterior ZDP, pero me acabo de enterar que como aquí las cosas llegan 20 años después los lubricantes en nuestro país aún tienen altos niveles de ZDDP asi que como dijo Alf  NO PROBLEM

Yo tengo ese Liquimoly "Blei - Erzatz"sustituto del plomo ¿saben cada cuanto tiempo hay que hacer una carga de nafta con eso? Lo que me acuerdo de la nafta con plomo es que alcanza con algo así como una carga cada 30.000 Km . Por otro lado se puede hacer esa carga con nafta de aviación que tiene el plomo tetraetilo.

(shh... no digan nada en Melilla, hay que tener un buén amigo) Ah pero igual ojo que los Ford T y FordA no necesitan porque son de la época en que aún no se hacía la nafta con plomo y los creo que del 70 en adelante tampoco porque la metalurgia de válvulas y guias ya estaba hecha para trabajar con nafta sin plomo. El tema es los motores de los años intermedios.