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BMW Car Club Uruguay » Mecánica » Válvula de retorno Solex 4a1
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Tengo una consulta sobra la misma. A veces luego de haber usado el auto noto que gotea por abajo, tengo entendido que esta válvula es blindada, por lo que abrirla no me parece una buena idea. Es reparable o tengo que comprar una nueva? En caso de tener que cambiarla, existe alguna que sea compatible?
Saludos,
Mathias
Tengo una consulta sobra la misma. A veces luego de haber usado el auto noto que gotea por abajo, tengo entendido que esta válvula es blindada, por lo que abrirla no me parece una buena idea. Es reparable o tengo que comprar una nueva? En caso de tener que cambiarla, existe alguna que sea compatible?
Saludos,
Mathias
Mathias
no se repara. es sellada.
creo que tambien mantiene la presion de nafta, no solo el retorno de combustible
Freude Am Fahren escribió:Tengo una consulta sobra la misma. A veces luego de haber usado el auto noto que gotea por abajo, tengo entendido que esta válvula es blindada, por lo que abrirla no me parece una buena idea. Es reparable o tengo que comprar una nueva? En caso de tener que cambiarla, existe alguna que sea compatible?
Saludos,
Mathias
Mathias
no se repara. es sellada.
creo que tambien mantiene la presion de nafta, no solo el retorno de combustible
Ok, entonces a cambiarla. Gracias por la aclaración!
Yo compré en ebay un kit de reparación del carburador que viene la válvula nueva. Todavía no me llegó, la espero hace 30 días pero nada aun.
Cuando me llegue todo te puedo dar la sacada de mi carburador.
Saludos.
Hablando ayer con uno de los muchachos de Vergara me dijo primero que nada que no tenía, pero que hace unos meses alguien le habia pedido exactamente lo mismo, había solo usado y no la quizo, pero se enteró de que la del VW Gol le iba bien. Alguien sabes si esto es realmente así?
Saludos!
Hablando ayer con uno de los muchachos de Vergara me dijo primero que nada que no tenía, pero que hace unos meses alguien le habia pedido exactamente lo mismo, había solo usado y no la quizo, pero se enteró de que la del VW Gol le iba bien. Alguien sabes si esto es realmente así?
Saludos!
mira, la realidad es que la funcion es tambien de regular la presion de nafta. si pones un regulador que mantenga los 2.84 lb/in2 que pide el carburador, no deberia tener problema.
yo tengo el weber 38/38 y puede ir con la valvula esta original o directamente con un regulador de presion. es lo mismo. lo que si he notado que con esta valvula le cuesta arrancar mas en frio despues de muchos días de estar parado.. consulte en el que me lo vendio pensando que es un problema del carburador y me dijo que la bomba de nafta original va en 2.0 psi de presion aprox regulando, que lo mejor es colocar una bomba electrica para evitar que espere a que gire la mecanica con un regulador de presion de 2.5 lbs que es lo que pide el weber para funcionar web.
lo mejor seria ver que presion esta triando la valvula de retorno ya que mas alla de la perdida de nafta tal vez no este tirando la presion que tenga que tener.
por todo esto, creo que usado o de otra marca es lo mismo mientras que respete los valores que tenga que tener.
suerte
Freude Am Fahren escribió:Hablando ayer con uno de los muchachos de Vergara me dijo primero que nada que no tenía, pero que hace unos meses alguien le habia pedido exactamente lo mismo, había solo usado y no la quizo, pero se enteró de que la del VW Gol le iba bien. Alguien sabes si esto es realmente así?
Saludos!
mira, la realidad es que la funcion es tambien de regular la presion de nafta. si pones un regulador que mantenga los 2.84 lb/in2 que pide el carburador, no deberia tener problema.
yo tengo el weber 38/38 y puede ir con la valvula esta original o directamente con un regulador de presion. es lo mismo. lo que si he notado que con esta valvula le cuesta arrancar mas en frio despues de muchos días de estar parado.. consulte en el que me lo vendio pensando que es un problema del carburador y me dijo que la bomba de nafta original va en 2.0 psi de presion aprox regulando, que lo mejor es colocar una bomba electrica para evitar que espere a que gire la mecanica con un regulador de presion de 2.5 lbs que es lo que pide el weber para funcionar web.
lo mejor seria ver que presion esta triando la valvula de retorno ya que mas alla de la perdida de nafta tal vez no este tirando la presion que tenga que tener.
por todo esto, creo que usado o de otra marca es lo mismo mientras que respete los valores que tenga que tener.
suerte
Federico, agradezco mucho esta información. Hoy mismo me pongo en campaña para ver que hago con esta valvulita.
Saludos!
fbrisa escribió:Freude Am Fahren escribió:Hablando ayer con uno de los muchachos de Vergara me dijo primero que nada que no tenía, pero que hace unos meses alguien le habia pedido exactamente lo mismo, había solo usado y no la quizo, pero se enteró de que la del VW Gol le iba bien. Alguien sabes si esto es realmente así?
Saludos!
mira, la realidad es que la funcion es tambien de regular la presion de nafta. si pones un regulador que mantenga los 2.84 lb/in2 que pide el carburador, no deberia tener problema.
yo tengo el weber 38/38 y puede ir con la valvula esta original o directamente con un regulador de presion. es lo mismo. lo que si he notado que con esta valvula le cuesta arrancar mas en frio despues de muchos días de estar parado.. consulte en el que me lo vendio pensando que es un problema del carburador y me dijo que la bomba de nafta original va en 2.0 psi de presion aprox regulando, que lo mejor es colocar una bomba electrica para evitar que espere a que gire la mecanica con un regulador de presion de 2.5 lbs que es lo que pide el weber para funcionar web.
lo mejor seria ver que presion esta triando la valvula de retorno ya que mas alla de la perdida de nafta tal vez no este tirando la presion que tenga que tener.
por todo esto, creo que usado o de otra marca es lo mismo mientras que respete los valores que tenga que tener.
suerte
Federico, agradezco mucho esta información. Hoy mismo me pongo en campaña para ver que hago con esta valvulita.
Saludos!
Revisando mi auto encontre una perdida de nafta por esa valvula, por eso le cuesta arrancar despues de tantos días. esta perdiendo el retorno de nafta.
de que gol te dijeron que es? aca estuve viendo y no puede ser
Tengo una que saqué cuando puse una computadora VDO en el E 21
finalmente hoy termine de sacarme todas las dudas del caso:
le consulte a W&W y me paso EUR 48.74 por la valvula + shipping
IMPORTANTE. vende una "non return valve" como upgrade que va colocada en la linea de entrada a la bomba de nafta despues del filtro de nafta. es para que no se descargue el circuito para autos que estan mucho tiempo parado y de paso la bomba no trabaja seco hasta "chupar" la nafta del tanque. Vale EUR 15.50 + shipping.
fotos:
valvula de retorno del E21
Non return valve que ofrece como upgrade W&N
con respecto a la bendita valvula de retorno de combustible, casi todos los autos lo traen, mas coquetas o menos pero lo tienen casi todos los autos a carburador.
en Argentina se conseguía metalico como el del E21 para el ford Sierra 2.3 o el del Ford Galaxy (creo que Versalles para Uruguay / Brasil) de 3 vias y es como la de la foto que muestro a continuación.
el tema es que esta descontinuada esta pieza y fue reemplazada por este tachito (foto 2) de plastico que va en los VW Gol a Carburador, ford, fiat, renault, etc. la funcion es la misma, pero la estetica no es para nada bonita. Si bien va abajo del filtro de aire, va en gustos.
Foto referencial de la valvula de Ford:
FOTO 2
precios en Argentina:
si se consiguiera el metalico de Ford para no comprar en W&N el original: USD 50 aprox.
el plastico USD 8 como caro.
diferencias de durabilidad: ninguna, uno es mas barato que el otro ya que fabricar una pieza es totalmente distinto.
en mi caso, como tengo el weber 38/38 poner la original del E21 u otra es lo mismo ya que lo importante es que evite que se rebalse el carburador con el paso de nafta. momentáneamente colocare el tachito feo blanco de la foto 2 y probare que pasa.
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