En el E30 325 de mi padre quise hacer lo del acelerador y no funciono.

Lo que estuvo por comprar es esta herramienta: OBDII para conectarlo y  obtener alguna información.
Al final no me decidí, precisa de un  equipo (notebook) que tenga puerto serie que no tengo y desistí.

Podría ser una buena compra en conjunto :-)

Saludos,

Estuve investigando mas este tema con un tester digital, midiendo los pines de conector de diagnóstico para encontrar cual debe ser el pin que da el código de fallas pensando que debe dar 12 volt . Con la nomenclatura del manual 1º numero de pin 2º nombre 3º voltaje con encendido apagado 4º voltaje con encendido prendido:

1)bobina de encendido 0V –11.8V --- 6) (¿no ocupado?) 0V- 0V --- 7) reseteo del intervalo de servicio 4.68V – 4.68V --- 11) llave de encendido en arranque 0V – 0V --- 12) Indicador de carga del alternador 0V – 11.8V --- 14) 12 volt siempre 12V – 12V --- 15) receive(¿??) 0V – 6.34V --- 18) Programación de la DME 0V – 0.02V --- 19) masa 0V – 0V --- 20) Transmit(¿??) 0V – 10V. Pero no es todo tan así, por ejemplo como creo que todos saben, para resetear el intervalo de servicio hay que hacer un puente entre el 7) y el 11) dando ignición.

Según esto el pin candidato para conectar una lamparita y hacer la maniobra de disparo con el acelerador sería el pin 20) pero no me animo a poner una lamparita a masa allí por temor a liquidar algún circuito electrónico. ¿Alguna sugerencia?

Me cotizaron el diagnóstico U$ 40 o 50 incluyendo el ABS, cuando tenga todo pronto lo hago, de todas formas es interesante poder ver los códigos que guarda el auto porque hay fallos que pueden no ser permanentes y no los encontrará el equipo de diagnóstico. Yo sería partidario (y me anoto) para adquirir equipos o herramientas especiales que se puedan compartir en el Club. Creo que en muchos paises lo hacen así, capáz que pagando una cuota. En fin.....ahi lo dejo

Bandy, este equipo de diagnostico es una interfaz entre la computadora del BMW y una computadora.
Del lado de la computadora tiene que ser un puerto serie, los adaptadores de serie a USB no sirven y el software que trae para leer los códigos no funcionaria.
Del lado del auto, hay varios conectores, dependiendo de la serie y del año.
En el E30, podes ver los códigos de errores que tiene la computadora, unos pocos, borrarlos y creo que resetear el "display de servicio". En si poca cosa. El conector es el redondo de 20 pines.
En los E36, podes hacer mas cosas, podes leer en tiempo real los datos de la computadora del auto y configurar alguna pequeña cosa mas como el tiempo que duran las luces prendidas antes de apagarse.

No es una herramienta mágica, pero ayuda a diagnosticar alguna falla, o por lo menos a descartar algunas cosas.
Es bastante económica, hay mas caras y que brindan mas información.

Creo que valdría la pena tenerla para cualquier BMW con inyección.