sancocho escribió:

Bueno, siguiendo los pasos de trufa me animé y desarmé todo, saqué los relojes, limpié lo más que pude con limpia-contactos y tiré unas gotitas de estaño en las dos soldaduras que me parecía que estaban en peor estado (no me animé a más porque soy bastante bruto para soldar y es una zona sensible).

Después lo armé y salí a probarlo. Al principio seguía igual, después de unos segundos empezó a andar y no se cortó más (aunque lo probé unos pocos kms nomás). Voy a ver como sigue, pero todo indica que efectivamente era un tema de conductividad y que en el peor de los casos reforzando todas las soldaduras debería quedar encarando. Cualquier cosa lo abro de vuelta y se lo llevo a alguien con mano para soldar.

Por cierto, ya de pasó aproveché y saqué la placa de la luz de "inspection" y vi que tenía una adaptación (aparentemente) con dos pilas AA recargables (soldadas). Aunque mi tester está para tirar, medí el voltaje y me dió unos 6v (supongo que cada batería es de litio de 3v). Por ahora no me quita el sueño que no funcione eso, pero en algun momento voy a ver de hacerlo andar. Probar hacerle un reset es una buena para ver si reacciona, no? Ahora pareciera tener la luz de inspection prendida (muy tenue) y nada más. Debería tener prendida la luz roja también no?

Mira que pila llevan todos, es para mantener la informacion cuando se desconecta la bateria...