Hace algún tiempo noté que la dirección hidráulica se ponía notoriamente “dura” el fluido se pone negro, no se si será por desgaste de sellos o de las piezas de aluminio. Consultando el mecánico dijo que había que desarmar y hacer un cambio del kit de sellos, la casa especialista en cremalleras y direcciones me decía que había que poner una dirección hidráulica nueva. GASTOS AMBOS MUY ELEVADOS Y TOTALMENTE INNECESARIOS. Como noté que la manguera de alimentación desde el depósito estaba deteriorada la cambié junto con el fluido, enseguida noté una mejora del 90%. Hace pocos días a los 30.000 km repetí el cambio de ATF y el problema quedó completamente resuelto. No se a que se debe la “dureza” ni encontré en los manuales referencias de cambio sistemático pero me queda claro que es una tarea de mantenimiento preventivo de costo irrisorio que debe incorporarse con una frecuencia no superior a 60.000 km.