JEJE ahi discrepo. El e30 tiene una lista bastante grande de codigos de falla y precisas una equipo para enchufarle a la computadora y ver que te tira y en base a eso poder analizar el error.

Que decir, Un BMW es un BMW y un E30 es la novia ideal

Yo voto por el caudalímetro,. Estoy ansioso por el resultado final de lo de los códigos de falla. Hoy medí otro caudalímetro (de los 4 o 5 que medí) y todos les ocurre lo mismo, parten de 550 ohm, suben la R a mil y pico y luego bajan. Esto no es lógico. Lo próximo será graficar la R según el ángulo de la clapeta. Ahora no prueba nada cambiar el paso a paso porque según Ravenga "reprogramó" la compu para no hacerle caso a la "señal erronea" del paso a paso. para mi que lo que hizo fué reparar la pista del caudalímetro, me gustaría saber como se comporta ese caudalímetro recién reparado ¿ la R sube en forma continua? ¿ el escape no hace humo en alta?  ¿alguien tiene un caudalímetro nuevo para medir?

Mil gracias trufa lego voy a estudiarlo con tiempo, ver si con esto reparo el mio aunque creo que debe estar muy toqueteado, y luego posteo las conclusiones

Estuve viendo la valiosa información que pasó trufa, con esto me animo a reparar el caudalímetro, pero tengo miedo que el mio esté muy manoseado y no quiero quedarme de a pie, los nuevos estan como a U$12.000 y hay que encargarlos, por la tercera parte se pueden conseguir usados sin toqueteo y que en el peor de los casos se pueden reparar, el tema es que pregunto si alguien conoce o sabe donde se puede encontrar la información de que números de caudalímetros son validos según el número de la compu. ya por ej. la compu. de los modelos 90 como la mia es muy diferente a los modelos anterioras, incluso mi caudalímetro es alemán y vi que hay muchos franceses. Desde ya gracias si pueden arrimarme información.