Algún bicho?

Paso a actualizar un poco como sigue la cosa.

Algunos ya saben, pero paso a explicar para todos.

Les cuento que tuvimos que sacar el motor de nuevo porque algunas cosas no habían quedado bien.

El motor moderando en frio al desacelerar hacía un ruidito, y decidimos desarmar. Como intuíamos era un pequeño cabeceo de pistón en un cilindro. Al parecer la bruñida que se le dió al block fue demasiada, el rectificador no midió nada y bueno a desarmar...

Ahora llevamos los trabajos de rectificados a otro lugar mas responsable, que delataron algunas desprolijidades en los trabajos realizados anteriormente.

El cigueñal que estaba STD se llevo a la primera sobremedida 0,25, por ende metales de biela y bancada nuevos.

Los pistones originales no estaban 100% impecables, y una vez que desarmás de nuevo no dudás y por eso decidimos cambiarlos.

Gracias a Anibal de RCC, donde se hicieron los rectificados, conseguimos en Argentina pistones IAPEL nuevos, forjados y con aros finos japoneses, de 2ª sobremedida 0,50 que permitieron dejar las camisas de fábrica. Les pongo fotos (aunque no muy buenas) porque realmente están divinos. Cuentan con una terminación perfecta

También compramos un soporte de motor para hacer las cosas mas prolijas.

Otro juego de juntas Reinz, más tornillos de tapa y casquillos de bielas.

Minutos antes de irse del "taller de armado":

Obviamente hubo que pintar todo de nuevo (un bajón) y zincar algunas cosas otra vez para que quede tan lindo como había quedo por primera vez

Todos los datos técnicos sacados del manual de taller BMW original en español

que macana gonza.
pense que tu auto estaba en autoclasica, habia un 02 como el tuyo, con patente de colonia muy lindo.

depues te paso fotos

un abrazo

Por supuesto Meca! Aca laburamos rapido

Fue y vino a Mercedes sin ningun problema