Les comento algo, a mi me paso que al principio no encontraba huella de liquido en ninguna parte, tanto asi que segui andando un año mas con ese problema, al  tiempo cuando desarme todo y no me pregunten como, el liquido de frenos se me iba para el servo...si eso les parece raro a mi me parecia mas raro que cuando doblaba brusco a la izquierda salia humo espeso y denso por el escape, pero algunas veces, ya que si lo repetia enseguida no volvia a pasar hasta unas semanas despues... lo leí por aca y de casualidad que a alguien le habia pasado eso:  cuando doblaba a la izquierda el liquido del servo por inercia si iba a la derecha del servo y se lo chupaba la admision, como resultado: humo blanco denso en el escape.  El embrague me complicó muchas veces, por suerte ahora funciona bien, te lo comento para que tengas en cuenta todas las posibilidades. Suerte

Para purgar usan una jeringa para hacer vacío,  es infalible

Excelente, agregaría también los siguientes:

* No es ningún ahorro cambiar solo los sellos si los cilindros no están en perfecto estado, ya que a los pocos meses los tendremos que cambiar nuevamente, con el trabajo que ello implica vale la pena poner nuevos.

* Los fuelles que cubren los vástagos de la bomba y el bombín tienen que estar sin ningún corte y ajustar perfectamente para que no se contamine el interior del cilindro.