Tengo las mismas dudas que GP y otra más. Para que querés el auto ? Osea esto de querer sacarle mas potencia al motor por qué es ?

Yo que vos empiezo a ver cuanto salen los repuestos originales para hacer bien el motor y después veo que queda para las mejoras

La idea de conseguir un motor de 325 me parece la mas confiable de todas, pero no me gusta la idea de cambiarle el motor de fábrica a un auto sino es para un uso especialmente racing

Muchachos, la idea es mejorar el motor, no cambiarlo. Los 2000 ya los junté. Ahora, lo que quiero es hacerle un aggiornamiento al motor, ya que en el 84 125 caballos parecen mucho, pero en estos días es un auto más. Si le puedo sumar 20 o 25 caballos estoy contento.

Lo que quiero es, gastando lo justo sacarle mejor rendimiento. No es para competición.

Por tanto si me dicen exactamente la sugerencia enumerada de los pasos a dar les agradezco.

Saludos,

Fer

P.D.: El motor sopla y el caño de goma de retorno de gases de la tapa que va a la admisión parece un ferrocarril a carbón. Lo tengo desconectado hacia abajo y sube el humo por debajo de los guardabarros. Esto ya lo había comentado y está así desde que lo compré. El marcador del tablero marca 354000 kilómetros y se clavó allí, por lo que no se cuanto tendrá, pero supongo que pasa los 400000. Creo que no se ha abierto hasta el momento, con lo que sería la primera vez que se toca.

Saludos de nuevo

Si, bueno, quizás exageré con los de los 25......... La idea es al menos arrimarlo a los 140 (15 caballos) que te parece?? pero no se, la idea de hacerlo andar a base de más nafta......yo que se......, quería aportarle algo de mecánica. Quizás estoy delirando.

Que te parece aumentar el camming y el porting y mayor relación de compresión??? digo, para probar a ver que pasa con eso.
Que sugeris??

Cuanto puede costar?

Lo que me llama la atención es que con todos los que hablás te dicen cosas distintas, por ejemplo........

Alguien me dijo que le tocara la inyección y con eso ya notabas diferencia
otra persona me comentó lo de alegrar el árbol y que mejoraba
tu me decis que tengo que hacer todo junto.

Qué difícil es esto jajajajjaja

Saludos,

fer

Es que el motor es como un equipo, hay que tocar de allá y de acá para dejarlo conjuntado y bien.

He probado un 320i e30 en muy buen estado y me ha parecido un motor perezoso en bajos y agresivo en altas, no me disgusta ese caracter. Si tienes tu mecánica en optimas condiciones, un escape, una admisión bien diseñada y un chip para la inyección le hace bastante y no te metes e cosas complicadas.

A lo mejor digo una bobada, pero una modificación que le haría es ver la posibilidad de montar una caja Sport de E21, es otro coche eso. Acá en España, es facil y económico encontrar un M20B25 y es lo lógico pues exteriormente es idéntico, en cambio una caja de estas casi imposible, allá parece que es más factible.