Opino lo mismo. Más vale ahorrar un poco más de tiempo pero comprar lo que realmente sirve, más si estamos hablando de amortiguadores.

Ojo Juan, te lo digo por experiencia personal. Los Bilstein Sport sin duda son espectaculares, pero todo está en función de para qué querés el auto- Son super duros...el coche te queda y dobla como un kart, pero pierde en comodidad y la carrocería, que es una viejita de casi cuarenta años sufre, especialmente si no está 10 puntos.
   En mi auto, que está bastante bien, han aparecido toda clase de ruiditos, lamentos y chillidos donde antes todo era silencio.
                                           Resumiendo:            Salen caros y...
                                                                          Son los mejores y ....
                                                                          Se los puse hace muy poco y ...
                                                                          Hoy no sé si lo haría.

Yo me refería a los bilstein std también.

Igual es muy bueno lo que dice Dieter para aquellos que tengan 2002. Si yo tuviera uno ni lo dudo, me traigo los std y te los cambio por los tuyos Dieter !!

Si tiene la primera ariba (como en un auto moderno), seguramente es la de un E21 (por ejemplo 320I). Esa es una adaptación posible y barata, que de hecho se hace mucho en USA, Obviamente el coche queda más económico y el motor trabaja más desahogado.
    La caja sport (o close-ratio) es una opción que es bastante común en Uruguay pero difícil (y carísima) de encontrar en el resto del mundo. De hecho las de acá se mandan al exterior, ya que son muy buscadas. (En su libro Taylor & Mc Cartney dicen que son raras como diente de gallina, "as a hen's teeth))
   Cuando Arijón importó y armó los primeros kits, especialmente en los años 69, 70 y 71, los armó con esta caja y otras cositas (menores) Alpina para imponer la marca. Obviamente no eran Alpina, pero acá nadie sabía mucho. En fin, la marca se impuso y nos quedaron las cajas!!!
   Se llama close-ratio porque los cambios están más cerca uno de otro. No tiene la 5ta. multiplicada, de modo que la 5ta. es directa (1-1). Proporciona un manejo más deportivo ya que los cambios son cortitos. Sé de varios en Uruguay que han hecho la adaptación del tuyo y todos dicen que vale la pena. Incluso hay coches que compiten regularmente con esta adaptación.
   Yo no la haría, pero si ya está... te va a salir bastante mas barato circular, el coche trabaja a menos revoluciones y proporciona un andar más distendido y mas parecido a un coche actual. A lo largo de los años, especialmente a partir de los 80',  todos nos hemos acostumbrado a las cajas multiplicadas, pero antes no eran la norma.