Ok no bien pueda le saco fotos, pero te comento que es muy simple, una chapa plegada que va desde el puente debajo del radiador al puente bajo el motor , cuatro bulones con doble tuerca y un hueco circular debajo del tapon de aceite para hacer los cambios
Si queres podes tomarte el trabajo de perforar mas la chapa para alivianar , pero en mi caso queria que fuera cerrada porque aparte cumple la funcion de protejer del polvo que levanta la turbina del ventilador en cminos de tierra  ( como tolva)

No se como pero la foto aparecio sola .Estos son los  espirales originales del 320 , estado de los mismos muy buenos. 37 cms .

No se como estan esos que tenes pero los blisten comunes son blandos y para blandos ya tenes esos asi que de ultima tornearia esos y te ahorras algo es mas fede los va a cambiar

Realmente quedó bárbaro. Hoy en la tarde fuimos con Gabriel y Tito a la casa de Federico, salió a probar el auto y llegó exactamente a la misma conclusión que nosotros: increíblemente no se sacrificó comfort (se ve que el sistema progresivo realmente funciona) al mismo tiempo que sentís que dobla y frena mejor. Obviamente la prueba de fuego va a ser la pista cuando tengamos un nuevo día de pista libre.
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Gonza, los de muestra los tengo yo, llamame al celular y coordinamos para que los pases a buscar por casa.

Te dejo por las dudas para que le lleves, esta es la fuerza que tienen que hacer los espirales (le sacamos la foto a la màquina de ellos que los mide, je)