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BMW Car Club Uruguay » Mecánica » Caja de 5a para E21 320/6
Un par de consultas sobre este tema.
Mi auto actualmente tiene caja de 4a.
Si consiguiera una caja de 5a en buen estado para ponerle:
- es sencillo cambiar una por otra?
- como quedan las relaciones. Son iguales hasta la 4a y simplemente se le agrega un cambio más para descansar un poco el auto en ruta?
Disculpen si estoy ya lo discutieron. Intenté encontrar algún tema con esto pero no lo encontré.
Hola GP
Yo estoy en el mismo tema.
Pienso ,si puedo ,documentar el proceso y mostrarlo para futuros proyectos de usuarios en nuestro club.
Si te gusta hacer viajes largos y carretera pienso que vale muchisimo la pena.
Fede cuanto te parece que bajen las RPM? , digamos en cuarta a 120 kph comparado a 5ta (eco) a 120 kph
Bueno GP Vamos por partes:
- es sencillo cambiar una por otra?
Es sencillo y no tiene misterio es como cambiar la caja de cualquier auto, lo unico distinto es el cardan y el soporte de la palanca de cambios, estos dos son 8 cm mas cortos que los de la caja de 4ta. Las carrocerias vienen preparadas ya, para poner caja de 5ta o de 4ta.
Aca tenes dos opciones:
1) Conseguir un cardan y soporte de caja de 5ta
2)Mandar cortar el cardan 8cm (yo lo hice asi) y cortar la base de la planca y sus movimientos 8 cm tambien. Este trabajo lo hace "Apabal", y queda impecable.
- como quedan las relaciones. Son iguales hasta la 4a y simplemente se le agrega un cambio más para descansar un poco el auto en ruta?
Hay dos tipos de caja de cambios de 5ta para E21:
1) "Sport gearbox"
Es facilmente reconocible, porque tiene la primera opuesta a la marcha atras (primera para abajo), es una caja deportiva donde la relacion de la 5ta es directa 1:1 , y el resto de los cambios quedan mas relacionados.
Especial para pista o para una conduccion mas deportiva.2) "Economy gearbox":
Esta caja tiene los cambios como cualquier auto con la primera arriba, la 5ta es multiplicada, relacion 0.80:1, de 1era a 4ta es igual que una caja de 4ta, pero la 5ta es sobre marcha, baja las vueltas y tenemos mas velocidad final.
Cualquier cosa, se quien tiene una caja Eco para vender.
Gracias profesor !!
todos los dìas se aprende algo acá.
Decime si esa caja está bien y cuánto piden. y además si podés dame una idea de cuanto cuesta hacer los cortes en ese lugar que mencionaste.
Bueno GP Vamos por partes:
- es sencillo cambiar una por otra?
Es sencillo y no tiene misterio es como cambiar la caja de cualquier auto, lo unico distinto es el cardan y el soporte de la palanca de cambios, estos dos son 8 cm mas cortos que los de la caja de 4ta. Las carrocerias vienen preparadas ya, para poner caja de 5ta o de 4ta.
Aca tenes dos opciones:
1) Conseguir un cardan y soporte de caja de 5ta
2)Mandar cortar el cardan 8cm (yo lo hice asi) y cortar la base de la planca y sus movimientos 8 cm tambien. Este trabajo lo hace "Apabal", y queda impecable.
- como quedan las relaciones. Son iguales hasta la 4a y simplemente se le agrega un cambio más para descansar un poco el auto en ruta?
Hay dos tipos de caja de cambios de 5ta para E21:
1) "Sport gearbox"
Es facilmente reconocible, porque tiene la primera opuesta a la marcha atras (primera para abajo), es una caja deportiva donde la relacion de la 5ta es directa 1:1 , y el resto de los cambios quedan mas relacionados.
Especial para pista o para una conduccion mas deportiva.2) "Economy gearbox":
Esta caja tiene los cambios como cualquier auto con la primera arriba, la 5ta es multiplicada, relacion 0.80:1, de 1era a 4ta es igual que una caja de 4ta, pero la 5ta es sobre marcha, baja las vueltas y tenemos mas velocidad final.
Cualquier cosa, se quien tiene una caja Eco para vender.
Pregunta, ¿esto de la relaciòn 0.80:1 quiere decir que si hoy con mi caja de 4a voy a 100 a 3,000 RPM, con la caja de 5a Eco iría a un 20% menos o sea a 2,400 RPM?
El otro dia puse una hoja de cálculo para saber las velocidades. Métele los desarrollos de la de 5 marchas, el diferencial y las ruedas, te dará las velocidades en cada marcha y por tramos de rpm.
Hey Gaspar, yo soy medio burro y no puedo hacer funcionar la tablita esa que pusistes,pero en mi e12 520 m20
si vas a 120 kph en quinta (ratio 0.805) a que rpm tenes el motor???????? +0-
Hey Gaspar, yo soy medio burro y no puedo hacer funcionar la tablita esa que pusistes,pero en mi e12 520 m20
si vas a 120 kph en quinta (ratio 0.805) a que rpm tenes el motor???????? +0-
Dame los datos de la relación del diferencial y la medida de las ruedas y ya te digo exacto.
WIL520-78 escribió:Hey Gaspar, yo soy medio burro y no puedo hacer funcionar la tablita esa que pusistes,pero en mi e12 520 m20
si vas a 120 kph en quinta (ratio 0.805) a que rpm tenes el motor???????? +0-Dame los datos de la relación del diferencial y la medida de las ruedas y ya te digo exacto.
Las ruedas son 14 y el diferencial no lo se ,pero es el OEM
Gaspar escribió:WIL520-78 escribió:Hey Gaspar, yo soy medio burro y no puedo hacer funcionar la tablita esa que pusistes,pero en mi e12 520 m20
si vas a 120 kph en quinta (ratio 0.805) a que rpm tenes el motor???????? +0-Dame los datos de la relación del diferencial y la medida de las ruedas y ya te digo exacto.
Las ruedas son 14 y el diferencial no lo se ,pero es el OEM
Wil, llanta 14, vale, pero dime la medida exacta del neumático. Por imaginar pienso que debe ser 195/70X14, anda agáchate a la rueda y míralo no seas vago 
, si no conoces la relación de dif. supongamos que sea el del 320/6.
WIL520-78 escribió:Gaspar escribió:Dame los datos de la relación del diferencial y la medida de las ruedas y ya te digo exacto.
Las ruedas son 14 y el diferencial no lo se ,pero es el OEM
Wil, llanta 14, vale, pero dime la medida exacta del neumático. Por imaginar pienso que debe ser 195/70X14, anda agáchate a la rueda y míralo no seas vago
Gaspar ,me agacho pero no veo la rueda esta muy lejos,unos 9000 km, Yo estoy en NY y el auto en Montevideo.:)
Dale ,calcula' con 195/70x14 y con el diferencial del 320 que debe de ser el mismo
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