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BMW Car Club Uruguay » Proyectos de restauración » Construyendo mi 2002 ALPINA Gr. 5
Excelente la explicacion !!!
Muy bueno para tener en cuenta.
Fernando, podes explicar mejor cuales son las ventajas de los coilover con respecto a un mcperson estandar ?
Saludos!
Fernando, podes explicar mejor cuales son las ventajas de los coilover con respecto a un mcperson estandar ?
El sistema coliover es un MacPherson tambien..
Las ventajas son básicamente dos:
1. Regulación en altura a tu antojo y segun la aplicación hasta en 4" de rango
2. Diversidad de durezas disponibles en los espirales para configurar auto segun pista y/o necesidad
Estaria bueno si le podes dejar las dos agujas iguales
( no creo que sea dificil)
quedo impecable, sabes si hay algun modelo en meter sin memoria, o alguno en VDO?
saludos!
tito escribió:Fernando:
que modelo de tacometro le pusiste? que medida es?
saludos
Es un AutoMeter 6601 ProComp II Memory, el diametro del aro es de 3.75 pulgadas
http://www.vividracing.com/catalog/wm.p … otach1.jpg
....es el perfecto para el tablero del 2002, solo que yo terminé removiendo el aro para dejarlo interno como el original...
Entro bien el instrumento, el aro del tablero original no tapa nada del Autometer? tuviste que hacer algun invento para fijarlo al tablero original?
saludos
Entro bien el instrumento, el aro del tablero original no tapa nada del Autometer? tuviste que hacer algun invento para fijarlo al tablero original?
Si, tuve que inventarme unos sooportes par que atornillaran la base del tacómetro al tablero, partiendo de la base de un tacometro original que estaba muy deteriorado e irrecuperable
tito escribió:Entro bien el instrumento, el aro del tablero original no tapa nada del Autometer? tuviste que hacer algun invento para fijarlo al tablero original?
Si, tuve que inventarme unos sooportes par que atornillaran la base del tacómetro al tablero, partiendo de la base de un tacometro original que estaba muy deteriorado e irrecuperable
se ven bien todos los graficos del instrumento, o sea calza justo?
saludos
se ven bien todos los graficos del instrumento, o sea calza justo?
Si, ademas que puse el aro original negro del interior, y no cubre ninguna de las lineas o numeros del AutoMeter... realmente queda a la medida!!
Puedes comprar cualquier modelo e AutoMeter, solo fijate que sea un "in dash" de 3 3/8 o uno externo de 3 3/4", son del mismo tamaño, solo que uno lo miden a borde de aro y el otro al diametro de la parte trasera, pero ambos son exactamente igual de diametro, en aro y base
Bueno, hoy con la ayuda de dos amigos montamos la suspension delantera, solo que no tomé fotos del puente y los amoritguadores puestos por el clima tan malo y el dia tan oscuro, asi que les preparo el terreno... y mañana las fotos del trabajo terminado en el auto
Estas son las piezas y el trabajo preliminar:
Soportes de motor en Uretano de Ireland Engineering
brazos axiales nuevos, realmente indispensable en esta modificación
Trabajo en bujes de tijeras y puente delantero...
Las tijeras tambien fue necesario comprarlas nuevas... yo creo que el anterior dueño golpeó la parte baja contra algun andén porque, apesar que las puntas estan intactas en el chasis, el puente y las tijeras estaban raspadas y muy dobladas
Y con las barras de Ireland Engineering
El puente delantero listo para montar junto con los amortiguadores... pronto fotos de todo esto instalado..
esta quedando espectacular.
y todo esto debidamente instalado, pero aun sin los pines y pendiente por torquear la tornillería.
de el lado izquierdo:
Aqui se ve claramente el camber o caida de la rueda formado por el eje, ademas del offset ganado por el espaciador
y por el lado derecho
nuevamente el espaciador, ahora en el lado derecho
y un detalle de como se ve el "camber plate" por encima, aclararndo que las tuercas estan sueltas, por ello se ven de diferente longitud los tornillos que salen
Saludos
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