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Sigo en avances, prontas las reparaciones en la picadura del chasis, hoy salimos a probar unas vueltas y siento q mejoró muchísimo en estabilidad, también aproveché a probar como habían quedado los frenos y mejoró mucho también, a parte de que ya no te tira hacia ningún lado al clavar. El único tema q me dejó mal sabor de boca fue un ruido como un *Blopp* al clavar en la zona delantera, creo q está pidiendo cambio de amortiguadores y resortes delanteros. También se me ocurrió tirarle unas costuras cortas y entre cortadas en las torretas para no torcer nada porque vino con el pegamento sellador ese de fabrica y está bastante podrido a parte de faltarle por trozos. La puerta derecha ya cierra en su lugar y tranca bien. Le modificamos el escape, le quité directamente un silenciador q tenia adaptado y corregimos soldaduras viejas q tenia, suena más y mejor q antes, me estaría faltando un final, algún puntero o algo porque lo que trajo era un silenciador cilíndrico gigante, feaso y me parecía una exageración y las gomas q lo aguantan. Por ahora llega el caño hasta cerca de la cola y lo deje morir ahí para ver que le hago o que le adaptamos. Lo que me gustaría hacer es envolver el primer tramo hasta donde se une en 2 caños en cinta térmica pq está bastante feo de facha y ni ganas de sacarlo de vuelta para pintarlo jajaj Tengo una duda y es si el caño pasa por abajo o por encima del eje trasero, venia por encima pero tiene marcas de q fue golpeado y con los trabajos chanchos q tuvo este me pinta q quizá ya fue toqueteado y armado mal en algún momento, viendo algunas fotos en internet veo q todos con caños editados lo pasan por abajo pero ni idea como viene original. El tema de refrigeración también quedó, marca bien el medidor y ya consigo llevarlo a su temperatura de trabajo. Pasé por etkon y le compré el termostato con su tapa ya q la q tenia estaba comida la parte en la q calza el mangón. Igual me gustaría conseguirle todos los mangones nuevos pq a pesar de q los limpié están todos cuarteados y resecos, también me gustaría cambiarle la correa de distribución pq ni idea de cuanto tiempo tiene y voy a tener q desarmar la tapa seguramente por el tema del quemado de aceite. Nos percatamos de que al recién encenderlo no fuma mucho pero al ratito si, sospecho de los sellos de válvulas y guías. Ya que voy a desarmar quizá me convendría esmerilar válvulas y hasta pensé en un cambio de aros pero todavía no tengo muy claro del todo q le voy a hacer.

Muchas gracias por la foto y aclaraciones, vino por arriba del puente y por arriba del semieje izquierdo y en 2 tramos, pero con las ediciones q le hicimos lo dejamos en 3 tramos y como en la foto solo q pasando un poco mas de costado al cardán y no tan por debajo, con una unión en el medio y la otra q vino hecha justo pasando apenas el puente, llega por ahora hasta donde se alcanza a ver en la foto más o menos. Alguna recomendación para mejorar la dirección o me conviene mandar a restaurar lo q tengo?

Buenas, comparto algunos cambios: Le cambiamos los sellos de válvulas porque lo podía hacer sin bajar la tapa de cilindros y para descartar algo y ver si bajaba un poco lo q fuma pero no hubo mucha mejora y noté q las válvulas tienen como juego lateral, voy a tener q sacar la tapa de cilindros y hacerle las guías seguramente, aprovecharía para cambiar junta y esmerilar válvulas también.

De paso para también descartar una mala combustión le puse el carburador original después de limpiarlo bien y no manosearlo mucho porque supuestamente lo habían sacado andando y de primeras anduvo genial pero al otro día empezó con algunos temas, o se me quedaba acelerado en 3mil vueltas o ni moderaba y el único cambio fue arreglarle la capsulita de vacío q engancha las aletas de aire grandes. Tengo un par de dudas en las conexiónes que no encuentro por ningún lado, las salidas de vacío A, B, y C a que van conectadas? La C es la única q vi y estaba conectada a otra capsula de vacío que va con la aceleración, de la A y B vi una foto con 2 mangueras q salen hacia abajo pero ni idea para donde van. También me falta saber q va en las 2 tomas o salidas de arriba del todo, al lado de la aleta de las bocas chicas, por fotos y videos vi q le conectan como una valvulita y van conectadas juntas, también lo vi con un pedacito de maguera de una a otra pero ni idea q hacen, en muchos carburadores q vi ni las tiene.


La salidas B y C, más a la izquierda está la A pero no se ve.