Hola! Como estas? Es raro que por la luz de válvula suene tanto como para ponerte alerta,  deberías verificar bien el punto del motor porque luego de muchas rectificadas la altura de la tapa varia y junto con eso la puesta a punto, al quedar más baja la tapa varia el recorrido de la correa! Puede ir por ahí mas la luz de válvulas sumada quedaría ese grilleo, también deberías poner atención en la altura de la junta todo esto te lo comento por la manera en que explicas lo del sonido! Culquier cosa estoy a la orden para ayudarte en algo!

Gracias a todos por la ayuda! Gonza, El árbol secundario es el tercer engranaje de la distribución? De ser así puede que se haya movido porque al sacar la correa del auto no lo deje en punto muerto el cilindro 1, eso lo acomodé al armarlo, puede ser que se haya adelantado? El ruido igual no es tanto a grilleo de válvulas, es bastante más grave, puede que las válvulas estén pegando en algún pistón? El auto no larga aceite por el escape, pero de ser así cual sería el problema?

Juan, acá hay que aceptar que hay algo que no está correcto. Tenés que ver cuáles trabajos se le hicieron e ir revisando de acuerdo a la confianza que tengas en la persona que los realizó.

Por ser más fácil, yo empezaría por revisar el punto. Si tenés o conseguís una lampara estroboscópica sería ideal, sino a ojo poniendo el motor a punto y sacando la tapa podés ver si está avanzado o lo que sea.
En segundo punto, yo desarmaría adelante la distribución y revisaría las marcas a ver si la correa está bien puesta.
Después, si no encontrás el problema yo sacaría la tapa. Si las válvulas son originales no le debés tocar el vástago para nada.

Si estuvieran pegando las válvulas en los pistones cuando giras el motor con una llave de adelante te tendrías que dar cuenta. además de que el motor a la segunda vuelta de andar así no emparejaría, echaría mucho humo, etc.
Tendría que estar muy muy cepillada la tapa para que esa sea la causa. Yo le tengo más desconfianza al rectificador (debería haber medido todas las tolerancias) o a la persona que lo armó (debería haber comprobado algunas cosas antes de arrancarlo).

Espero que puedas solucionar.

Quedó solucionado, lo que hicimos fue desarmar de nuevo, y paso a paso, ir viendo si hubo algún detalle que hubiésemos hecho mal o que se nos haya pasado. El problema estaba en la junta nueva, al comprarla me dieron una en la que los orificios para los cilindros eran 1mm más chicos. Fui a Etkon a comprar una original y santo remedio, el motor quedó cantando. Gracias a todos por la ayuda y los comentarios! Saludos.