El auto no quedo al 100% como era de esperarse pero mejoro bastante abajo de 2000 rpm que antes tendía a "ahogarse" un poco y dar tirones y ademas parece que ya no deja tanto olor a combustible como antes. No es una solución definitiva pero me da mucho mas tiempo para buscar un buen AFM para cambiarlo.

lamentablemente ya pase por esto y no tuve mas remedio que cambiarlo porque cuando lo lleve al mecanico prácticamente no andaba el auto, te aviso nomas, anda aprontando el bolsillo, yo pude conseguir solo usado lamentablemente porque nuevo no había en plaza y yo no quería esperar porque no podía usar el auto sino, nose si se consiguen nuevos igual

Explica un poco Juan!!!  que no se entiende nada que es el link!

Lo de ese link, es un kit que vende miller, para el M20 y M30 (no se si algun otro modelo también)
Lo que es, es reemplazar el caudalímetro (AFM), que funciona, como saben, midiendo la masa de aire que entra, según la posición de la "puerta" y la temperatura del aire (de esa manera se sabe la masa de aire, que es lo importante a la hora de realizar la mezcla)
Por un MAF que no se exactamente como funciona, pero es una resistencia por la cual pasa corriente, haciendo que se caliente, y según la cantidad de temperatura que mide esa resistencia (tiene un termistor al lado) sabe la cantidad de masa de aire que pasa (si pasa más aire, se enfría más, elimina la temperatura de la ecuación, ya que el aire más denso, es decir más frio, valga la redundancia, enfría más la resistencia esa)
El MAF, es más confiable que el AFM, tanto porque no depende de una resistencia variable, como también porque no tiene movimientos, y además no tiene la variable de la temperatura.
Por otra parte, ese kit incluye un chip programable, que es plug'n'play en la dme de los M20 y M30 (en su mayoría)
Es decir, se elimina el problema del caudalímetro, y además te da un poco de márgen para jugar je
Creo que viene el kit AFM->MAF solo y es algo más barato!
Sds.