Lo que mejora el motor, y te queda basicamente igual a la inyeccion del 323 es lo que dice fede, una programable con multiple de 325 o 320.
La programable, esta muy buena, tenes varios modos de inyeccion, por ejemplo calle, ruta, pista, etc y asi aparte de que en momentos elegidos podes obtener mucha potencia o  si lo usas en calle le podes hacer que de un buen consumo.

[b] el que no arriesga no gana! ! ! ! !  [/b]
  bmw 320 6 cil.
   2000cc
  [color=#FF0000]año 1978  MADE IN GERMANY! ! ! ! ! [/color]  the original .......;)

Bandy, me parece muy bien que quiera leer sobre esto. Personalmente he leído en una página de Bosch pero no es abierta al publico, y también en unos vídeos sobre inyección electrónica que me prestaron hace un tiempo. Hay buenos libros, casi todos en inglés, pero no tengo todavía ninguno de ellos. Si alguno de las personas del foro tiene alguna fuente confiable de información también le estaré agradecido.

Me gusta esa idea trufa, multiple de 320 con mariposa de 325. si se usa todo de 325 capas que habria que aumentarle considerablemente la compresion para que el motor tenga una buena succion y no se pierda en el multiple.

Pero si el motor va a estar casi std o std lo mejor seria eso, multiple de 320i con mariposa de 325i.

[b] el que no arriesga no gana! ! ! ! !  [/b]
  bmw 320 6 cil.
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  [color=#FF0000]año 1978  MADE IN GERMANY! ! ! ! ! [/color]  the original .......;)

por lo que estoy mirando el distribuidor tiene avance por vacio a lo oldschool, asi que no seria mayor complicacion que conectarlo al multiple de admision y presto! tenes avance vos que tenes el motor confirmaras eso. La rueda fonica es sacar el damper que tenes en tu auto y poner el damper de E30 y listo, tiene la rueda 60-2 con la cual la ecu sabe donde esta el motor.

Por el tema de las Ecu, genericas queda feo (me asegure de taparle los oidos a la mia mientras le leia el post JEJE) son computadoras programables.
De las que se consiguen mas facilmente aca, es la FuelTech, el otro dia estuve chiveando con la de un amigo y la verdad que es muy facil, él tiene la FT200 y desde la pantallita con las 4 flechitas vas poniendo a punto la cosa, una "pavada", igualmente tiene un cable para conectarla a la PC (que se vende por separado) y ahi si acceder a todas las funciones mas graficamente. Pero por lo que hable con él la gente de FuelTech, te la vende con instalacion y puesta a punto, y luego de la puesta a punto le ponen contraseña para que vos no toquetees el mapa que te arman (cosa que me parece correcto pq si tocas algo y volas el motor no vayas a reclamar).
Despues esta la megasquirt, que es con la que estoy armando mi proyectito, esta en la vuelta desde el 2001, hay muchisima informacion en muchisimos foros, pero eso si, hay que sentarse y leer, y cuando parece que te leiste todo, seguir leyendo un poco mas, creo que en parte es su espiritu "Hagalo Ud. Mismo" (DIY) de donde nace todo el proyecto, aca tenes www.megapro.com.uy pero la verdad no he visto nada de ellos y trabajan con una base vieja de la Megasquirt. En mi caso me traje directamente de usa (diyautotune.com) la megasquirt I con la placa 3.0, la solede toda, la testie y con el simulador anda todo divino, vamos a ver como se porta con el auto.

No te voy a defender ni una ecu ni la otra, depende cuales son tus intenciones, si queres que el auto salga andando, sin dudarlo, FuelTech y que te lo den afinadito andando divino. Si te gusta, meter mano, el tema de inyeccion, queres estudiar y aprender mucho en el camino, Megasquirt toda la vida.

Tambien hay muchas mas opciones en programables, pero de las que se consguien en el mercado creo que eh visto esas dos nomas. Cualquier consulta a las ordenes