Sergio, buenas noches!!
Contesto tus preguntas con mucho gusto!

1) Hemos importado ese tipo de mini-garrafas que mencionas (De USA), pero no las trajimos más porque realmente costaron bastante en venderse, ya que son más que nada para el cliente final (poca gente se lanza a recargar su aire) y al técnico de Frio no le sirve, plus de que es más cara que si llevás el Gas Suelto. Acá hace poco , trajeron en Tienda Inglesa , un año aprox (con el manómetro como decís) y luego no lo trajeron más. Y por último recuerdo que en Glass Defender utilizaban el mismo sistema, pero te lo recargaban ellos el Aire (Intenté venderles Gas pero me dijeron que utilizaban las mini garrafitas). Por tanto, si te parece y te sirve, si, podés traerte una garrafita  y utilizarla en la recarga de tu auto sin drama!!! (Como bien dijiste, si hay perdidas, es otra historia!)

2) Técnicamente no tenés que tener ningun problema ya que el aceite permanece en el compresor, salvo algo que pueda quedar en la vuelta (en el sistema en gral). De ser así, no hay que reponer aceite en el sistema.  Lo que sí, antes de sacar el evaporador, vas a tener que sacar (y almacenar) el Gas.
Luego, al armar el sistema, queda a tu criterio utilizar el mismo Gas..... por lo general y para evitar cualquier problema lo mejor es poner Gas nuevo! (Hacer vacío, limpieza y recarga)

Cualquier consulta, no dudes en avisar!!

Saludos!

Por eso lo dejé a criterio de cada uno!!
Hay gente que prefiere cambiar todo y hay gente que no ... !  Basándome en tu teoría , es muy cierta y funciona así también!

Cualquier consulta a las ordenes!!

Abrazo!!

Personalmente prefiero vaciar, limpiar todo y cargar gas nuevo. Solo así el equipo va a funcionar como el primer día, y con la eficiencia termodinámica con la que fue diseñado.

Bueno, he terminado de armar y solucionar el problema del evaporador tapado. Lamentablemente al dueño anterior de mi e36 le sacaron el filtro de cabina y nunca se lo pusieron de vuelta, lo que hizo que se tapara todo el evaporador del a/c. Como veràn en las fotos, el desarme que tuve que hacer fuè descomunal, y gracias a que encontrè un artìculo al respecto, pude sacarlo sin tener que desarmar el rotor que  mueve el aire. El cambio del filtro de humedad fue fàcil, solo hay que tener cuidado de comprar los o`ring para el gas que lleva, porque en Cardelino me dijeron que ellos no tienen en stock, y en zafra, los instaladores llevan unos de nitrilo que no duran mas de 2 años ( de ahì la importancia de hacer uno las cosas). Otra cosa que he descubierto que todo el tablero tiene una secuencia de desarme, lo que implica que en un taller que no conozca el e36, seguramente quebrarà las grampas de plastico existentes.
Entre otras cosas usè este video para orientarme, aunque evitè sacar el rotor del aire.
http://www.youtube.com/watch?v=m-Q-kT2H … ata_player
PD: estoy armando un par de tutoriales de reparaciòn del mecanismo del techo e instalaciòn de bloqueo central de puertas en los e36