Gracias Amigues.

Motivado por los variados avances de otros post, les paso a mostrar los detalles, mejoras menores, y otras no tanto, realizadas en el tomate.

Los paragolpes traseros siempre tuvieron los embellecedores marcados. En su momento había otras prioridades y no los cambié. Ahora traje y coloqué ambos nuevos.

También, la consola donde va calzada la radio, por tener aire acondicionado, estaba rota en los costados donde se afirma a los laterales. Yo le había inventado algo con unas barras de aluminio por detrás para que quedara firme. Ahora vi que estaba disponible y compré 2 nuevas. Aproveché para cambiar el termostato y botón del A/C, que a veces fallaba al encender.

La misma historia se repite con las gomas del movimiento de limpiaparabrisas. No es algo que se note mucho pero cuando se pone lo correcto uno lo aprecia.

Por último, el emblema del capot no erá original BMW, comprado acá, de plástico y no me agradaba. Traje el que se ofrece para los modelos más vintage, que es de aluminio, con relieve y pintado a mano. A mi gusto combina mejor con la época del auto.

En la parte mecánica se pudo conseguir gracias al fundador del club de Lae30 un arbol de levas mejor que el que tenía.

Es un Schrick 272, leve mejora respecto al de 320 original. Sentía que le faltaba un poco de entusiasmo arriba en vueltas. No he tenido forma de probarlo bien, pero se siente una mejora.

En otro tema... sucumbí ante la tendencia. Hablando con Pipe, me comentó que tenía la posibilidad de conseguir llantas difíciles a través de un alemán que le ha vendido a algunos otros socios y amigos del club. Cometí el error de decirle que las únicas llantas que le pondría serían las BBS 15 RA115, que en teoría solo sirven para E21, por ancho y offset. 

Portada del catálogo BBS de la época. Una clara señal.

Pasaron cosas y creo que 15 días después las llantas estaban en Uy.
Foto del alemán que las pintó al horno antes de mandarlas

Muy bueno gonza ! me encantan esas llantas en el e21 !

No hay foto puestas todavia??!?