Otra cosa que recorde ahora .... cuando compre el coche le quite el filtro para lavarlo con un producto especial para estos filtros de algodon , cuando lo encendia de mañana el ralenti era inestable hasta que calentaba , luego normal .

Al tiempo se lo quite y puse el original y ese tema se arreglo ,como que el coche tomaba demasiado aire ...eso si notaras como suena cuando aceleras .

Tu lo que tienes que hacer es una trampa  ( como la foto ) con esto aislas el filtro del calor del motor , pero ya te digo lo mejor que puedes hacer es conseguir un filtro de sustitucion para la caja original .

marce

Tu lo que tienes que hacer es una trampa  ( como la foto ) con esto aislas el filtro del calor del motor , pero ya te digo lo mejor que puedes hacer es conseguir un filtro de sustitucion para la caja original .
Si pero a la trampa le falta techo (o tapa) para que tome el aire frio del frente, esos bafles protegen solo de la radiación del calor del motor pero el aire caliente entra casi igual. ¿no?

El techo es el espolon... En un rato pongo una gráfica de una gente que probo el filtro original, de panel k&n y conico!
El mejor promedio lo da el de panel, el conico despues y el original por ultimo. El conico tiene pinta que manda una rara relacion de aire/nafta y hace demorar en llegar el torque, pero en alta de 4hp mas, contra 2 del de panel.
Esto en un E30 325i

Una consulta: me han dicho de sacarle la trompeta que tiene adentro el filtro de aire estandard ¿que opinan?¿mejora?