“No se buscaba hacer encuentros, no se buscaba juntar la máxima cantidad de autos posibles, ni ganar reconocimiento de nada.”

Entrevista: Jorge Parodi

J.P.: ¿Por qué BMW? 
Federico: Supongo que para cada uno tiene una respuesta diferente. Yo voy a dar una respuesta para que la entiendan con cabeza de uruguayos. Como cualquiera acá es de Nacional o de Peñarol, yo soy de BMW; tiene esa analogía. En mi caso viene de años porque esos autos siempre anduvieron en la vuelta en mi casa, aprendí mecánica con esos autos y además de que es una marca con una historia en este país, una historia deportiva y tiene muchos seguidores también y bueno, yo soy uno más. Y como ya dije, para que lo entiendan con cabeza de uruguayos, por qué a veces algunos dicen este éste está loco, yo soy de BMW. Yo veo una auto de carrera de BMW en la pista y me calientosi pierde, como vos vas a un clásico y te calienta si pierde Peñarol, bueno, a mi me calienta si BMW no gana.
Diego: Básicamente, lo que más o menos dijo Fede, si bien hoy la vida me llevo a otras cosas, como yo siempre digo a amigos que tienen autos clásicos, si querés un auto de hombre y un auto en serio, BMW. No me vengas con otras marcas que para mí no existen. Hoy por hoy ando en un coche nuevo y recuerdo el 316 que estaba muerto por así decirlo, el confort, el andar, no frenaba, apenas doblaba pero nunca me dejó tirado, era un auto. Ese fue el detonante mío sobre BMW que me llevó a enamorarme de la marca y todo lo que vino después.
Juan Manuel: Bueno, a mí me pasan cosas similares a Fede y Diego, particularmente con el modelo 2002 –que es un auto que de chico me encantó– hasta que un día me lo llegue a comprar. Mi amor más que con la marca es con ese modelo, siempre lo manifesté así: la marca ni que hablar que es de alta gama y es conocida por todos por su performance, pero mi pasión por el auto va más allá que el BMW 2002. El auto que yo tengo, lo compré seguramente un poco antes de haberse iniciado el club. Más o menos fue creciendo con el club, hoy es el auto que ando todos los días, voy a trabajar en él y me recalienta, paso calor, paso frío, pero hasta ahora he llegado siempre en hora a trabajar y he vuelto a casa. Y la verdad que los días que no hace mucho calor y los días que no están muy fríos es un placer andar en él, disfruto enormemente pasar a todos los autos, ganarles en todos los semáforos, es realmente interesante ver lo que generan estos autos en la gente, en las paradas de ómnibus. He subido a alguno a dar una vuelta, me ha dicho que lindo que tenés el auto y lo he llevado a dar una vuelta ¿y particularmente por qué BMW? No sé decírtelo, no es más que Mercedes, no es menos que Mercedes, no es más que AUDI, no es menos que AUDI, pero en mi punto de vista tuvieron en el 2002 un auto que a mí me partió la cabeza desde chiquito.
Charly: Yo me acerqué al club al poco tiempo que inicio y bueno, básicamente yo cambio un poco la perspectiva o el inicio que dieron ellos de amor a la marca. El amor a la marca mío fue porque siempre fui fierrero, siempre me gustaron las carreras de autos, siempre me gustaron los autos preparados, los motores, y cuando uno habla de fierros y habla de carreras, siempre está BMW. Vos hablás de un auto que ande fuerte, un auto que tenga confort, un auto que es excelente, y siempre detrás está BMW. No está ni AUDI ni Mercedes, no está Ferrari, no hay otra marca en el mundo – a ver, obviamente de repente para otro sí puede estar Ferrari,Maserati, u otro tipo de marca– BMW es como que es la marca de las personas que somos fierreras, que nos gusta la mezcla del confort con un auto con fuerza, con motor, con un auto que llama la atención, que como bien decía Juan Manuel, estás en una esquina y todo el mundo te mira y todo el mundo sabe de BMW. Podrán no saber de otros autos, pero BMW lo conocen; el 325, el 2002, la 320, son modelos que marcaron muy fuerte las épocas y que hoy en día podés hablar con una persona que tenga 70 años y con uno de 20, y sabe lo que es la 320, la famosa y querida 320 o el famoso 2002, y eso no pasa en las otras marcas, por eso soy fanático y entusiasta de esta marca.

J.P.: ¿Cómo surge la idea del club?¿cómo se juntan? ¿cómo logra congregarse gente de BMW para formar un Club?
Federico: Como dije en la pregunta anterior, este es un país que hay muchos fanáticos de BMW. En menor o mayor manera hay muchos seguidores de la marca, y hay como una conexión que se da. Vos te ponés a hablar con alguien y sabés que tiene un BMW, y hay otro tipo de conexión; este tiene un BMW, te ponés a hablar del auto, lo que sea no, o sea de que por ahí ya nace el club, nace en cada uno, cuando uno se pone hablar en la esquina, nace. A mí siempre me había parecido raro que nunca hubiera habido un club acá por la cantidad de fanáticos que hay de la marca, y bueno, por otro lado parte por ahí; es un país donde hay mucha historia atrás de BMW. Uruguay es un pequeño país de tres millones de habitantes donde se ensamblaron los BMW; era una empresa privada que no tenía nada que ver con BMW, que ensamblaba autos BMW –el único país del mundo– entonces por ende, es un país muy BMW, ahí por un lado la parte histórica. Y después como nace; yo desde que empecé con la restauración de mi auto siempre tuve la idea de armar algo porque veía eso mismo. Veía que hablaba con mi tío que tiene un auto igual que el mío y nos poníamos a hablar del auto, de esto y de lo otro, “vos sabes que fulano está armando un auto en no sé donde, vamos a verlo, o vos sabes que vi un auto tirado en tal lado, vamos a ver si se lo compramos”, y eso se da en más gente, yo lo veía. Conocí pila de gente por ir a comprar repuestos, por parar en la calle y quedarme mirando un auto, y vos te ponías y a hablar y veías que había algo. No sé si llamarle fiebre o enfermedad o virus. Los de Alfa Romeo tienen lo que le llaman “el virus Alfa”, bueno, es una cosa así, es una cosa que uno lo lleva adentro. Y bueno, yo a medida que fui armando el auto, era un fin. Yo aprendí mecánica, y lo bueno de que conocí mucha gente a través del auto. Otra cosa, un mecánico de otra marca, vos te pones a hablar y es el trabajo de él y punto. Acá se da mucho de que “el que es mecánico de BMW ama la marca”, tiene autos y es fanático. Cuando yo era más chico no lo entendía, pero después que empezás a trabajar y estás todos los días con lo mismo, llegás a tu casa y no querés saber más de nada. Acá el que es mecánico de BMW termina de trabajar y BMW lo lleva hasta que se duerme, sueña con BMW. En el Club tenemos varios socios que tienen taller de BMW, o sea que terminan de trabajar durante toda la semana, y el fin de semana se van a un encuentro a encontrarse con alguno de los clientes y encontrarse con más trabajo. O sea que es algo para el que no lo entiende, como una especie de “virus”. Bueno, y un poco eso, de a poquito empecé a juntar algún dato, algún teléfono, yo tengo la idea de armar un club, esto,lo otro- ; en cierto momento a través de Mercado Libre yo tenía publicado repuestos. Compraba repuestos para mi auto y los que me sobraban, los ponía para vender. Lo mismo que Juan Manuel, a él lo conocí por Mercado Libre. Por ejemplo, tenía no sé qué de 2002 y él me contactó para comprarme algo. “¡Ah! ¿y vos tenés un 2002?” y automáticamente sale la conversación de los autos. Lo conocí a Diego, y a su vez otra gente increíblemente estaba haciendo lo mismo también. Por Mercado Libre a alguien se le ocurrió, creo que fue Javier Gonzalo Ramos que se le ocurrió ir a los avisos y decir que tal día va a haber un encuentro de BMW en tal lado, y eso se expandió como pólvora. Si lo hacés con FIAT no pasa nada, pero ¡fue tanta la gente! Gente que entraba a ver avisos, gente que vendía que también le gustaba la marca, y se expandió como pólvora. Se hizo un encuentro en Carrasco, donde está el Hotel Casino Carrasco, fue, digamos, el primer encuentro, y se armó una especie de foro en unas páginas de foros gratis y tuvo muy buena respuesta. Se juntaron no me acuerdo si 15 o 20 autos, y ahí no fue el comienzo de este club. Eso es otra historia que viene ahora a continuación. Ahí fueron los inicios de un club BMW que había antes, porque hubieron dos clubes BMW.

J.P.: ¿Pero uno suplantó al otro?
Federico: No sé si suplantó. Uno murió y el otro nació. Creo que se hizo algún que otro encuentro más. Hubieron varios de nosotros que tenía un gusto especial por los autos; especialmente a Juan Manuel y a mí. Además de BMW nos gustan los autos clásicos y nos gustan los autos en la expresión que salieron de fábrica. Nos gusta el auto como lo ideó BMW. Nos gustan las llantas que diseña BMW para el auto, y todo así. Entonces ¿qué pasó? El otro club, era un club abierto, digamos. Cualquiera que tuviera un BMW con un motor diesel adaptado, pintado de rosado, podía ir. Nosotros empezamos a ver que se estaba desvirtuando el tema de la marca. Porque si vos empezás a modificar tanto un auto que ya pierde el aspecto de BMW, ya no te gusta la marca. Te gusta otra cosa. No sé si me explico.
Juan Manuel: No es que esté mal eso. No era lo que nosotros queríamos.
Federico: …entonces surgieron diferencias. Me acuerdo que en la primera directiva que armamos, que fue Juan Manuel, Diego, Javier, Cinthia, yo y otra persona ,–no me acuerdo su nombre– y ellos tenían su visión. Nosotros por un lado en la página web que teníamos se había hecho muy popular el tema de los foros en esa época (había foros para todo) y nosotros lo que queríamos era transmitir la cultura de BMW y de los autos clásicos, de preservar la historia, de preservar el auto tal y cual es, porque se quiera o no, cada auto es un pedazo de historia, y por otro lado, estaba otra corriente que era diferente, la de “modificá, cambiále esto y lo otro…”
Diego: Estaba el auge del tuning en ese momento…
Federico: …eso mismo estaba por decir. Había una parte de la directiva que no le gustaba para nada el tuning y empezamos a chocar. Entonces en cierto momento dijimos…
Diego: Nos abrimos
Federico: … claro porque, dijimos “no podemos seguir formando parte de esto porque estamos trabajando para algo que no estamos de acuerdo” – hasta ese momento nosotros pensamos que éramos unos maniáticos totales – y como nos seguía gustando hablar de autos y yo por lo menos ahí fue cuando descubrí los foros, –supongo que Juan Manuel también– el foro es un medio de comunicación fácil. Vos estás en tu laburo, entraste 5 minutos, diste una opinión, leíste algo, no te tenés porqué juntar que en los tiempos de hoy en día es más difícil, y dijimos “vamos a armar un foro como para charlar entre nosotros, si tenés alguna duda la pones ahí, si encontrás algún video interesante lo compartís ahí, y armamos un foro… igual vamos a ser cuatro gatos locos toda la vida, somos todos amigos…” y acá hay algo que quiero puntualizar: el club de BMW nació como un grupo de amigos que quería hablar de autos, de la marca. No se buscaba hacer encuentros, no se buscaba juntar la máxima cantidad de autos posibles, ni ganar reconocimiento de nada. Era simplemente la pasión de juntarse a hablar de autos entre amigos, y nada más que eso. El tema es que ese foro o esa página que abrimos, o llamale “club” (que no era club en esa época), empezó a crecer y a crecer. Y nosotros éramos bastante estrictos con la gente que dejábamos entrar. Tenías que tener el auto original, que eso,quieras o no, tiene un costo económico. El auto tiene que estar bien. Eso empezó a crecer y crecer y crecer. Cada vez eramos más, hasta que en un momento hasta se nos fue de las manos de tanta gente que había. El otro club paulatinamente empezó a decaer, hasta que en un momento desapareció. Y ahí nace el club BMW. En un momento había tanta gente, que dijimos “bueno, empezamos a hacer cosas, un asado en lo de fulano, una salida a tal lado” y así nació. Sin querer nació el club BMW.
Charly: Creo que estaría bueno comentar el primer evento oficial. Fue si no me equivoco, en la base, y que creo que no se esperaba la cantidad de gente que fue. Fueron como 70 personas, ¿se acuerdan que comimos en el quincho de abajo?Era para 80 personas y no sabíamos si íbamos a entrar todos. Creo que fue algo muy bueno que a pesar que habían arrancado hacía 3 meses, en julio, y en diciembre, organizar un evento alque fueron 70 personas. Fede:No sólo eso, sino que organizar un evento, que vaya esa cantidad de gente, que salga todo bien, y todavía con la condicionante de que el auto tiene que estar original.

J.P.: Me imagino que deben haber rechazado cantidad de autos y no deben haber sido situaciones muy agradable en algunos casos, ¿no?
Diego: Sí, hubieron momento de tensión.
Federico: En cierto momento nosotros nos dimos cuenta de que esto venía en serio, y dijimos “¿qué hacemos? ¿lo seguimos o no?” Y fue naciendo solo también el tema de seguir lo de hacer el club. Y claro, hoy el club tiene un prestigio. Hoy se nombra el club de BMW, y lo voy a decir así“en criollo”, se dice “ojo con los rompehuevos esos, ojo el auto cómo lo llevás, tiene que estar todo bien”. Y en aquella época no. En aquella época entraba alguien con el auto, digo, ¡vimos cualquier mamarracho! y claro, se ponía tenso. Te llamaban, insultos de por medio… Juan Manuel:Había una comisión fiscal, no sé cómo le habíamos puesto. Ibas y le tocabas la ventanilla del auto y le decías “muchas gracias pero acá no podes venir, hay otros lugares para tí”. Con el máximo respeto, pero no es una linda noticia a alguien que va entusiasmado a participar, bocharlo así. Bueno, en base a eso es que ahora el club está como está.

J.P.: Después se oficializo ese club, ¿no?
Federico: Después se oficializó. Hay una cosa que se dio… yo no creo en el destino. A veces las cosas se dan porque se dan. No sé si porque uno no maneja todas las posibilidades que tiene el cerebro humano y a veces hay conexiones que escapan al conocimiento, porque pasan cosas como la que pasó con este club –que se juntaron las personas correctas que se tenían que juntar… Yo por un lado que manejaba bien la gente, Diego que andaba bien con la parte web –que era muy necesaria y fue parte de lo que ayudó al club a saliradelante– y despuésestá la parte de una persona que vamos a nombrar aunque no quiera, Cinthia Castelo, que hoy no pudo estar acá, que es la parte de imagen, y la parte de comunicación de BMW. En sí, ella fue la que me enseñó eso a mí y a todos. BMW esto se lo toma muy en serio a nivel mundial, nombra a todos los clubes “embajadores de la marca”. Fijate,una persona que tieneBMW viejo, lo tiene bien, y el loco es fanático, habla con alguien, dice este es el mejor auto y te hace propaganda de la marca, te enaltece la marca gratis, ¡sólo por pasión! Entonces los alemanes saben de esto, y en Alemania hay una filial, una parte de la empresa dedicada a los clubes. Claro, porque si uno se pone a pensar, nosotros cuando salimos en un evento que hay, como han habido sesenta o setenta autos– es propaganda indirecta. Están todos impecableslos autos viejos. Han ido hasta Issetas a hacer cien kilómetros, y eso es todo propaganda que la fábrica en Alemania lo agradece, y mucho. No sólo eso, sino de que BMW es una de las pocas marcas junto con Mercedes Benz y Porsche, que sigue fabricando repuestos para los autos viejos. Vos tenés respuestos –salvo de antes de la 2da guerra mundial, que se perdió mucho, y creo que no tienen mucha información tampoco. No quedó mucha cosa porque alas fábricas las bombardearon todas– de ahí en adelante tenés repuestos nuevos para lo que quieras. Uno va al concesionario, lo pide por número de pieza, y esto ayuda a lo que BMW llama la “tradición de la movilidad” (Mobile Tradition). Están autos de 30 años funcionando en la calle impecables, y eso vale mucho, es mucha propaganda para la fábrica. Como te digo, BMW tiene un sector que se llama International Council of BMW Clubs o Consejo Internacional de Clubes BMW, que se dedica a fiscalizar el tema de los clubes en todos los países. Porque tener un club BMW no es “me junto y hago un club”. Para que sea oficial, tiene que seguir tales directivas, tales directivas de imagen, el logo tiene que ser así, y eso no es nada fácil de lograr. Cuando conocimos a Cinthia que nos enseñó todo eso y nosotros seguíamos la veta de que los autos estuvieran bien, en buen estado, originales, calzaba perfecto con los requisitos. Y ahí se hizo una gestión, se mandaron fotos, se habló con Alemania, y hoy en día el BMW Car Club Uruguay es Club Oficial reconocido por Alemania.

J.P.: Cuando andan por la calle y ven que hay muchos BMW clásicos en buen estado, ¿piensan que el club pueda tener algún incidencia en incentivar que los coches estén bien?
Diego: Yo pienso que sí. Cuando veo el sticker con el logo del club, ya está. Está del otro lado. Yo creo que sí.
Charly: Hay una anécdota que está muy buena. No me acuerdo si fue Gonzalo que lo contó, que en Mercado Libre se estaba vendiendo un auto del Club, que una persona lo va a ver y tenía el sticker del club y el vendedor dijo el auto está impecable… “¿no ve que está homologado por el Club de BMW?” Entonces ese sticker para esa persona que lo estaba vendiendo –que no era parte del club– simplemente estaba haciendo un “pasamanos”del auto, ya que lo había comprado para revenderlo. Como tenía el logo del club, él daba por hecho que el auto estaba bien. Entonces eso es algo que demuestra que sin duda el club para la gente tiene incidencia, si bien capaz que nosotros no nos damos cuenta de eso, pero sin duda que ha influido mucho en la gente.

J.P.: ¿Y hacer más cosas? ¿Caben en el club más actividades?
Federico: Depende qué. La idea es que sí, que cada vez se vayan adosando más cosas –obviamente de que sean en beneficio del que es socio miembro– pero es la idea sí.Mientras el trabajo, los tiempos, la familia nos deje es la idea sí…

J.P.: La familia es una parte del club, digamos, ¿se busca integrar a la familia no? ¿O es difícil?
Federico: Sí, ese ha sido uno de los secretos yo creo del club. En este país principalmente–sin desmerecer a nadie, pero el comentario lo tengo que hacer– el ambiente de los autos es medio “raro”. La mayoría de los clubes, van a un lugar en Montevideo, paran todos los autos juntos, se paran al lado y hablan de los autos y nada más que de los autos. No hay mucha integración. Y ¿qué pasa?A veces uno no va porque es un domingo y está con la familia,entonces para mí, es una limitante. No te va a dejar nunca crecer si seguís haciendo las cosas de esa manera, porque primero te vas a aburrir. Tu familia no te va a acompañar porque la familia es muy importante, y más un fin de semana, porque un fin de semana es el poco tiempo que uno tiene para estar con los suyos. Entonces, no integrar a la familia es algo que seguramente no te va a dejar crecer, y es como un consejo para el resto de los clubes. Lo veo mucho y fue algo que yo vi y nos dimos cuenta entre todos, y dijimos “vamos a hacerlo de esta manera”. Está el ejemplo de gente que va al club que a veces le dicen en un taller o por fulano “andá que está bueno porque van a tal lado, hacen tal cosa y es gente que no es fanática de los autos, tiene el auto…”Si bien el club busca andar en el auto, porque en los eventos nunca hacemos menos de cien kilómetros, siempre vamos a alguna ciudad del interior. Es manejar, andar en el auto, que a su vez la propuesta cuando uno llega al lugar sea una propuesta turística y que sea de interés. Mañana con tu señora te subís en un ómnibus y vas a ir a ese lugar a ver eso. Que sea un atractivo turístico. Siempre cuando se organiza algo se busca que el lugar sea atractivo, que tenga algo de historia. Va mas allá. A veces no se hace nada específico con los autos. Simplemente se va, se visita un lugar, se conoce la historia. Va una guía, explica la historia del lugar y nos cuenta un poco. Si fueras en un BMW o no, ya es un paseo lindo de hacer. Y eso yo pienso que ha sido un poco la clave del éxito de que vaya tanta gente. Porque claro, vas vos y te acompaña tu señora, tus hijos, entonces vas. Si fuera un encuentro que fuera a cien kilómetros, por ejemplo a San José, y tenés que ir solo un domingo. Capaz que no vas porque tu señora te rompe los cataplines. Te dice que vas a ir, pero ya cuando a tu señora también le gusta, fue a uno y le gustó, y vos le decís hay tal cosa tal día, vamos, porque sabe que se van a divertir, van a conocer…
Diego: O a pasear…
Federico: Exacto, ya hay otro estímulo. Otra cosa que le hace muy bien a un club es el tema de que con la familia se purga el tipo de gente. El tipo de gente que va al evento, y la gente que va con la familia, que va acompañada, que va en una buena, es diferente que un loco solo que va con la intención de hacer pista si hay, a andar a fondo todo el camino. Porque no sólo esa gente le da otro ambiente o le da un ambiente lindo que uno se siente a gusto, sino que esa gente es leal, y en un club la primer regla es que la gente sea leal al club.

J.P.: Cuando empezó el foro, ¿podía haber perspectiva de que llegaran a una cosa parecida?¿o en aquel momento el sueño era el foro y nada más?
Federico: Yo creo que no. Ni soñábamos.
Juan Manuel: Igual yo siempre fui uno de los defensores y que mas me choca que digan que el club es un foro, porque históricamente la gente decía que quería participar del foro, y esto no es un foro. El foro es una herramienta. Lo importante es el club. Es más, ni siquiera nació como un foro esto. Creo que esto es un mal endémico que tenemos todos y a veces yo también digo el foro del club; si bien acá hablamos de autos viejos, la tecnología nos ayudo muchísimo, porque la vinculación que tuvimos gracias a Internet, gracias a los foros, quizás hace 40 años no se podría haber hecho.
Federico: Está el caso de Alejandro Guerra, que en el año dos mil dos juntó como sesenta 2002. O sea, autos de un modelo solo. Que eso viene también con lo que yo dije antes de la historia que hay con la marca, de que la gente quiere mucho la marca. Pero claro, uno tenía que llamar por teléfono, hacer esto, lo otro, y eso a veces desgasta o no es práctico. Hoy en día uno tira una tecla y salió un mail para 600 personas. Entonces eso yo pienso que ayudó mucho a que el club se desarrollara.
Juan Manuel: Totalmente.
Federico: Porque con poca inversión, o casi ninguna, más que una computadora, ya formaste un club y empezaste algo que antes no. Era diferente. Había que llegar a los medios de comunicación, había que remarla. Por eso vuelvo a lo mismo: es un país muy BMW. No fue casualidad que se juntaran sesenta 2002, sino que la fuerza que hubo esa vez a pesar de todas las trabas de comunicación que podían haber, se hizo y se juntaron pila de autos. Por ejemplo hoy ponele que lo anunciara en la televisión o en la radio, yo soy una persona que escucho poca radio, poca televisión. Te podés no enterar y ser recontra fanático. Yo por ejemplo no me enteré, y hubiera ido. Pero hoy tenés una casilla de correo y te llegan las cosas. Te llega mucho más rápido. Y eso me parece que es un poco el secreto.

J.P.: ¿Esto para, o tiene mucho camino por delante todavía?
Federico: ¡Qué tema! Yo siempre le digo a Charly, a Ignacio que es nuevo, a Gonzalo, mi idea –y me parece que la idea de todos los que fundaron esto– es que sea un engranaje que camine solo, que nunca pare; yo no creo que vaya a parar algún día porque siemprehay alguien dispuesto a trabajar. Yo no creo que tenga un fin.

Anécdota de cómo conocimos a Jorge

Federico: Me llaman un día al celular. Fue un día que hicimos un asado en mi casa. Yo voy a poner dos cosas: formo parte del club de BMW pero también voy a otros clubes porque me gustan los autos, y además a mí especialmente me gustan los autos clásicos. Entonces yo soy socio de un club de autos clásicos. Yo iba a ese club, un día de reunión de socios, me llama la atención una persona. Las reuniones se hacen en AUVO, uno deja el auto afuera y hay un cuida coches que siempre es el mismo, vos ya lo conocés. Y veo que viene el cuidacoches y habla con un tipo alto, buena pinta…
Diego: Pintón…
Federico: Pintón, buena presencia. Me llamó la atención, un caballero a la antigüa ¿no? Y no sé qué le dice. Le hace unas señas como diciendo, “che, ¡sos un bol…!” Yo a veces soy de grabar los momentos, y no sé porqué me quedó grabado ese momento del tipo encarando al cuida coches y dije “¿quién será esta persona con traje?”
Diego: ¡Qué botón!
Federico: ¡Qué botón! No sé qué habrá hecho? Nosotros como habíamos dicho antes empezamos haciendo asados en casa que tiene lugar para estacionar, y bueno, me llama un tipo en la semana. Me dice “yo tengo un 2002. Mi nombre es Jorge que no sé cuanto”, lo hacemos el sábado en mi casa.Llega el día, estamos ahí y veo llegar un 2002 y se baja el tipo que había estado hablando al cuida coches. Y dije “¡este tipo esta acá! que es del Montevideo Classic! ¡y yo lo hice venir acá! a mi casa, ¡qué vergüenza que me da! Claro, uno se achica automáticamente. Mi casa que es humilde, ¡qué papelón! Hice venir a este tipo de Colonia y vino a una casa a comer un asado Entró, y automáticamente que lo saludé me di cuenta que era otro tipo de persona. Todos lo conocen: Jorge Sanguinetti. Un tipo carismático, buena gente, macanudo.
Diego: Anda flojo para el volante… (Risas)
Federico: Si, medio flojo. Y ahí fue una de las sorpresas que me llevé, de que las apariencias engañan.¡Pero en ese momento me sentí tan mal cuando lo ví entrar por el portón de casa.! Al rato se pasó, porque resultó ser un tipo espectacular. Le ha dado una mano enorme al club en muchos aspectos. El primer encuentro a gran escala, digamos. El primero fue allá en la base, pero el segundo oficial fue cuando fuimos a Colonia que es la casa de él. Y ahí a partir de ese encuentro…
Diego: Fue el detonante…
Federico: Porque, claro, se suben fotos a Internet, la gente ve ¡y es una manija!